走りが楽しいオススメ中古スポーツカー3選【輸入車編】

2023年1月18日

輸入車は国産車に比べてスポーツ性が高いモデルが多く存在しています。そうした輸入車のなかでもとくに走りが楽しく、サーキットランにも向くモデル3選をお届けします。国産車編では200万円という予算でしたが、輸入車編は予算を300万円までアップして探します。

走りを楽しむ定番といえば「BMW 3シリーズセダン」

ドイツ車のなかでも走りを楽しめる定番モデルといえば、BMWということになるでしょう。なかでも「3シリーズ」は控えめなボディサイズで、走りもいいことで知られています。

現行モデルは2019年に登場していて、まだ中古車の値がこなれていません。狙い目となるのは先代モデルで、2013年～2016年あたりの物件となります。輸入車は2回目の車検を取ったあとはグッと値が下がる傾向にあるのです。

先代の3シリーズは6代目にあたり、ガソリンエンジンはすべてターボで、3気筒1.5リットル、4気筒2リットル、6気筒3リットルというBMWが理想とする1気筒あたり500ccという排気量が守られています。

BMWというとシルキーシックスと呼ばれる6気筒エンジンが有名でこれに憧れる人も多いのですが、じつは4気筒エンジンも完成度は非常に高いものです。

かつて「F2」というレースカテゴリーがあった時代は、BMWの4気筒2リットルエンジンが世界を席巻。やがてF1用エンジンに発展し優勝も遂げています。

大衆車ながら走りを追求した「フォルクスワーゲンゴルフGTI」

1974年にそれまでのタイプ1（ビートル）に代わる大衆車として登場したのが初代ゴルフです。そして1976年にはホットモデルの「GTI」が追加されます。

初代GTIは日本へは正規輸入されませんでしたが、当時から大きな話題になっていました。以降、GTIは各世代に設定され、多くのファンに受け入れられてきました。

2019年に登場した現行モデルにもGTIは設定されますが、中古車として魅力あるのは先代モデルのGTIということになります。

先代ゴルフは2013年5月から発売をスタート、GTIは9月から販売が開始されました。先代GTIは2リットルの4気筒ターボを積むモデルで、前期型が220馬力、2017年のマイナーチェンジ以降の後期型が230馬力のエンジンを積みます。

サスペンションはフロントがストラットで他のグレードと同一ですが、スタンダードなゴルフのリヤサスがトーションビームであるのに対し、GTIは操縦安定性が高いマルチリンクとなります。

先代GTIの中古車価格帯は250万円あたりを中心に100万円強～350万円といったところ。これは標準グレードの価格帯で、“クラブスポーツ”や“パフォーマンス”といった限定車などは、もっと上の価格帯となります。

F1テクノロジーが詰め込まれた「ルノールーテシアルノー・スポール」

ルノーには、スポーツモデルの開発やF1などのモータースポーツを手掛ける専門部隊があります。現在はアルピーヌに統合されていますが、以前は“ルノー・スポール（R.S.）”という名前を轟かせていました。

そんな専門部隊が生み出したホットハッチが、「ルーテシアルノー・スポール」です。現行モデルの5代目には設定のないルノー・スポールですが、2013年から2019年まで発売された先代モデルにはしっかりとラインアップ（ルノー・スポールは2013年から発売）されていました。

搭載するエンジンは、1.6リットルの4気筒ターボで200馬力もしくは220馬力。車重が重めのホットハッチが多いなかにあって、ルーテシアルノー・スポールは1300kgを切る軽さを誇り、この軽さと強力なエンジンがキビキビとした走りを生み出しました。

ベーシックな“シャシースポール”や“シャシーカップ”は新車価格がおおむね300万円でしたので、現在の中古車相場も120万円を中心で、比較的手が出しやすいゾーンとなっています。

また、高めの価格設定だった頂点モデルの“トロフィー”系でも300万円に届くことはなく、輸入スポーツとしての魅力が高いモデルとなっています。