スバル(純正) エアバイパスバルブの評価・評判・口コミ

スバル(純正)

エアバイパスバルブ

4.00点

（19件）

この商品のパーツレビューを投稿する

レビュー一覧 19件（総件数：19件）

車種で絞り込む

評価で絞り込む

3

スバルレガシィ

低中回転時のトルクアップのために、Apexiのブローオフバルブを装着していましたが、PROVAのECUに交換によりトルクアップしたこと、何より車検不適合で環境にも良くないため、純正に戻すことを決意。 ...

おがおが（パーツレビュー総投稿数：47件） 2023年1月20日
3

スバルインプレッサ

えーこちらただの純正ですね HKSのが気に入らなかったんで新品買いました← ブーストかけると純正でも音なるんですねぇ太いいい音が！！おまけに踏み返しのレスポンスもよくブーストの掛かりもいいと ...

みくる979 （パーツレビュー総投稿数：26件） 2022年4月12日
4

スバルインプレッサ

インタークーラー取り外しの際交換。少しレスポンスが良くなったような…。気のせいかな？。

HI-POWER4WD-S- ... （パーツレビュー総投稿数：107件） 2020年11月4日
2

スバルレガシィB4

インタークーラーを交換するついでに，純正のバイパスバルブに6mmイモネジを突っ込んで，偽コト加工をしてみましたが，効果は？？ノーマルエンジンだとあまり恩恵ない見たいです．横穴開けたらまた変わる ...

しんくまん（パーツレビュー総投稿数：50件） 2020年8月7日
4

スバルヴィヴィオ

RX-R純正品、バイパスバルブ？バフ掛け済みの品。

てつや@すくーでりあ東方AMR （パーツレビュー総投稿数：229件） 2018年6月15日
18

スバルレガシィツーリングワゴン

アップガレージにえらい安く売ってたので購入定番？一回りデカイVDC用を流用してみました。 GT-B用には無い配管を刺す場所がありますがきっと要らないので大気開放してますw ...

EPカワセミ* （パーツレビュー総投稿数：80件） 2017年8月31日
14

スバル R1

純正のエアバイパスパブルです。 VLV AY-AIR BYPASS 21865KA030 ブーストセンサーを取り付けた際に過給圧が上がらず、バイパスバルブが解放しっぱなしになっているのでは？と考え ...

雅shiba （パーツレビュー総投稿数：139件） 2017年8月26日
6

スバルプレオ

ブーストが0.5ｋまでしか上がらないので、エアバイパスバルブを交換しました。詳しくは整備手帳で

イコア（パーツレビュー総投稿数：2件） 2017年7月31日
11

スバルレガシィツーリングワゴン [1]

うちにもあります。 GC8D,E用さて、どう使おうか（笑）

perikan （パーツレビュー総投稿数：156件） 2017年6月23日
スバルインプレッサ WRX STI

E型用エアバイパス

sti-kichi （パーツレビュー総投稿数：77件） 2017年2月14日
10

スバルレガシィB4

【総評】 GRB純正のブローオフです。 GDB後期型よりバネの力が強いものにマイナーチェンジしています。GRBもマイナーチェンジ後のブローオフです。頭にEと書いてあるのが目印ですので分かりやす ...

爆音ミク（パーツレビュー総投稿数：87件） 2016年2月11日
14

スバルレガシィB4

シングル化に伴いブローオフ配管を変更する必要があり、これまでのトラストからGRB純正にしました。 GDB-E型からブローオフバルブが純正で強化タイプになっています(見分け方としては本体にEと書いて ...

九州しょうゆ（パーツレビュー総投稿数：136件） 2015年5月17日
1

スバルプレオ

２１８６５ＫＡ０３０です。シリコンホースに変えようとカチカチのゴムホースを無理に抜こうとしたらニップルが折れたので。・参考データ２１８６６ＫＡ０７１旧鉄製２１８６５ＫＡ０３０ ...

流雨徒（パーツレビュー総投稿数：100件） 2014年5月10日
1

スバルインプレッサ WRX STI

E型エアバイパスバルブです。コトスポーツの純正強化ブローオフバルブとEVCの相性が悪くサージングが解消されないので、この純正品で開弁圧を下げました。 Y型の初期エアバイパスバルブに比べバネが強く ...

あおまる（パーツレビュー総投稿数：225件） 2013年4月7日
スバル WRX STI [1]

お金が無いので、定番の加工をやってみました。さて、効果のほどは？？？昼休みに時間と戦いながらの作業だったので、写真は無し（爆）すべて職場に揃っていたんで、部品は無料也 2011/10/ ...

AZKA （パーツレビュー総投稿数：30件） 2011年10月6日
1

スバルインプレッサ WRX STI

Ｃ型とＥ型以降でバルブのバネの固さがだいぶ違うようです。もっともＣ型とＥ型以降で、フロント触媒のセルの数も違うので、その違いのせいかもしれませんね・・・。ちなみに、Ｇ型のＥＣＵのデューティーは ...

はそ@GDBC白煙１号（パーツレビュー総投稿数：108件） 2008年11月23日
スバルインプレッサ WRX STI

定番メニューのＥ型以降の物に交換低回転からブーストがかかりやすくなり乗りやすくなりました。

つよ@橙王（パーツレビュー総投稿数：38件） 2007年4月9日