MOGt（もぐ）のブログ一覧

レヴォーグを購入してから約1年。約１５

，０００kmほど走行しました。







対してBRZはその間2,500kmほどしか運転していません。県外移動は2回だけで、”そろそろ乗らなきゃなぁ”という義務感で動かす程度です。車に申し訳ないと思いつつ・・・。


ほんとにアイサイト搭載車は運転が楽ですね。高速中心なら疲れはあまり感じませんね。

つくば～仙台間の７００kmくらいなら余裕で日帰りできます。

つくば→浜松→茅野と移動してからキャンプしても余裕があります。

積載量はもちろん、パワーもあるのでキャンプ道具満載でもほとんど走りに影響しません。2.0L買って良かったなぁと思います。





ノーマルを貫くつもりでしたが、出足のモッサリ感に耐えきれず、ProvaのチューンECUを導入しました。これがまた素晴らしい。この車の弱点をあっさりと克服。





ショックも抜け気味だったので、新しめの中古ショック＋プローバスプリングを導入。こっちは乗り心地がダウンでちょっとデチューンな感じです。まあこの車は元々乗り心地はそこまで、って感じですからそこを求めても仕方ないですね。
あんまりにも耐えられなかったので、ゴムを取り付けました。











氷上、雪上走行もしました。四輪駆動は面白い！




サーキットも走りました。すぐにシフトダウンできなくなって、フラストレーションが溜まるだけでした。





　ちょっぴりオフ会にも参加。





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久々に参加者としてSWAT　Racing走行会に参加してきました！




今回の参加賞とみんカラ特典はこんな感じ



こんなにもらえる走行会はここだけです。みんカラ特典は他では聞いたことありません！



プロドライバー井尻さんのTC1000の攻略講座も無料。今回は選択しませんでしたが、同乗走行も無料です!自分の走行ヒート以外で乗ってもらえて自分の走行時間は減らないため、本当にお得です！





今日はレヴォーグで走行してみました。



このためにあるようなサービスホールを利用してレベルゲージをタイラップ一本で固定。ここがちょっと濡れてるのが気になる。。。

ドノーマルだけど300psだしそこそこタイム出るだろうと思っていたのですが…

3周回る頃にはブレーキがフカフカ気味に。

それに慣れてきた頃には、突然インフィールドで3000回転以上回らない制御が入るようになり、まともに走行できなくなりました。
聞いた話だど、CVTの温度が上がりすぎると制御が入るようです。

一度温まったCVTはエンジンオイルのようには低下せず、結局ずっと制御が入り、加速が途中で止まると後続車にも迷惑をかけるため、走行をやめました。

久々の走行会はちょっとほろ苦い結果となりました。




でも、最後に分厚い肉がたくさんの美味しい豚汁(超Ken汁)が食べられたので、嫌な思いはすべて吹っ飛びました😋



最後は景品の抽選会！スバルのクーラータオルを頂きました。ありがとうございました！

宮城ナンバーのNCロードスターの方が参加されていたので話しかけてみたらなんと同郷でした！うれしかったぁ！

人や荷物をたくさんのせて遠出するには最高。

セカンドカーを、「楽で実用的な車」にしたく、レヴォーグを買いました。



キャンプを楽しむためにハイゼットカーゴを買いましたが、実際に車中泊する機会など皆無だったので、もっと荷物が載らなくてもいいから遠出に楽な車をと思い、色々検討した末、このレヴォーグとなりました。



購入した車両はVMG 2.0 GT-SレヴォーグE型で、H31(2019）年式の中古車（修理歴有）です。色は気にせず選びましたが、ストームグレーメタリック（P7Y)というちょっと青みがかったシルバーのようななんとも言えない色です。なんとレヴォーグではE型しか設定されていないある意味貴重なボディーカラーです。



初代E型レヴォーグ販売中では運転支援システムフル装備で、アイサイトはいわゆるVer3.5、メーカーオプションのセイフティプラスのパッケージも付いている車両で、ハイビームアシスト、フロント/サイド/リヤにカメラが付いており、安全性がより高い仕様です。（これだけ付いていてなぜかドラレコだけは付いてないｗ）



ノーマル車ですので、このままどノーマルを貫きたいと思います。
（本当はSTIのフルエアロにしたいとか、EDFCActiveProが使えるTEINショックアブソーバーを入れたいとか、コンピューター書き換えでCVTを最適化したいとか、最高330PS仕様にしたいとか色々夢はありますが）



15年スバル車に乗っていますが、
初AWD
初リニアトロニック（CVT)
初ターボ
初アイサイト（ADAS）
です。

折角なので、サーキットでも少し走らせて、BRZとの違いを楽しみたいと思います。

ちなみにエンジン形式はFA20なので、FA20の2台所有となりました。



（細かく言うとBRZはFA20D、レヴォーグはFA20Fでまったくの別物なんですが・・・）
I Love FA20！＾＾




レヴォーグで舞踏会に参加する方は気になると思いますが、もちろん100点です！

GRつくば（茨城トヨペット）さん主催のGR86試乗会inTC1000に参加してきました。

やっぱり86の走りの楽しさを試すなら街中じゃなくてサーキットでしょう！と思っていたので、最高のイベントでした。

用意して頂いたのはスパークレッド、クリスタルホワイトパール、ブライトブルーの3台でした。














運転させていただいたのはMTのスパークレッドでした。






GRパーツのエアロがついた展示車





試乗は15分の枠を先導車に追従して走る形式でしたが、ある程度距離を取れるのでストレートではベタ踏みで走れ、加速性能を十分に堪能できました！

BRZを街乗りで試したときには、排気量アップを感じることはできませんでしたが、サーキットではパワーの違いをしっかりと感じることができました。




純正なのに結構リヤはツラツラですねー！




なんと、常陸牛コロッケ、クレープ、こーひーなども無料で食べ放題！さすが世界のTOYOTA！

こんなに素晴らしいイベントを大変な時期に開催してくれたGRつくばさんと茨城トヨペットさんに感謝🥰