HKS S660 GT100R PACKAGE  

昨年の年の瀬...
よく行く近所の店舗でのHKSフェアを覗きに行った際...
「CVT車両も確認取れましたから，スポーツ走行しているんならおすすめです」と，
店舗とHKSさんと双方の強烈なプッシュに根負けする形で導入..(^◇^;)
　諸々の事情で年を越し，ほぼ一ヶ月寝かせてw
1/22に装着していただいたのでございますが...
導入直後はトラブルがありましたし（内容についてはフラッシュエディタのレビューをご参照ください），その後もいろいろ壊れるとの噂に怯えつつも，
無事に半年以上…はクリアしましたのでレビューを...

(´･Д･)」調子の良し悪しは，「タービンが...」というよりもECUデータが煮詰めてあるかが大きく影響する気がします．

( ｰ́дｰ̀).サーキットのスポーツ走行で連続周回は困難になります（水温，吸気温等，Phase3の時と比べても，すぐに上がってしまいますもので....なにかしらの対策は必要かもしれません）

(•̀ㅂ•́)馬力ということでは，詰めたMT車両の「100馬力オーバー」にはとても及ばないようですがトルクは十分大きくなりますので，そこそこの戦闘力アップは街中でもスポーツ走行の場でもきちんと実感できます．
いろいろな仕様のS660と混走させていただいての感想ですが，
（各車両，個性豊かな傾向の強いS660軍団ですのでちょっと乱暴な表現かもしれませんがお許しください）

大雑把に言うと
タービン変えたMTには届かないですが，
ECUチューンのみのMT車と同じくらいで走れ，
ECUチューンのみのCVT車よりは有利に走れます...という感じでございます．