廃盤だからこそいま乗りたい！。 - カローラルミオン

マイカー

廃盤だからこそいま乗りたい！。

おすすめ度： 5

満足している点: 30bB後期からの乗り換えです。米国版ScionxBも152系に継承されたので、以前から探していました。不人気車？ということでお値打ちなのもいいところですが、カスタムベースで人気再燃してきており、玉が千差万別！。横幅が広いので駐車場が気になりますが、室内の広さも使い勝手も満足です。特にリアラゲッジスペースが広めでシート倒すと寝れる！のがソロキャンに使えて便利。
不満な点: 初期型狙いで距離数と以前の使用地で探しました、指定のカラーが出なくてシルバー、ワイン、第３候補のブラックマイカになりましたが、そこはカスタマイズ次第で。

シフトレバーが長すぎ、コラムシフトでセンタースルーの先代の方が運転しやすく▲、アームレストが小さく使いにくい✖、タイヤホイールの選択が難しいのが▲ってところ位？。
総評: 週一片道250kmの帰省があり燃費は18km/Lとまあまあ優秀。CVTも7段の刻みがはっきりしていてオートマチック派の私にもスクーター感が我慢出来る味付けで良しとしましょう。

デザイン: 5; 米国デザインScionxB2期型がベースになっていますが、前後のデザインは日本オリジナルになっています。セミusDM狙いで前期モデルにしました。
走行性能: 4; NCP30系1500bBTRDmスポーツからの乗り換えで、ボディが重い分1800Sにしました。トルクがあり回さなくても低回転でグイグイ走ります。
乗り心地: 4; 12年選手ですが走行は7万キロ台ですのでまだまだ新車？。静かで快適です、ワイドな分コーナも踏ん張りますね。
積載性: 5; ラゲッジスペースはスクエアなボディとあいまり広大です。楽に寝れるスペースが良い！。
燃費: 4; 初長距離移動で約18km/Lと全bBの15km/L未満を遥かに凌ぎます。

まずまずでしょう。
価格: 3; お値段以上な個体で大満足。

この先１０年は乗れる余力ありますね。
故障経験: 今のところ無し。