クルマレビュー - RS5

全てクリア

• マイカー

  直線お化け

  

  • 

  • tata7

  • アウディ / RS5
    不明 (2017年)
  • • レビュー日：2023年8月1日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：買い物

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：4
  • 燃費：3
  • 価格：4

  満足している点

  安定している～運転が楽ちん～大人な雰囲気～いじるところがあまりない～

  不満な点

  早すぎて怖いです～
  ガソリン容量が少ないです。
  

  総評

  今まで乗った車が合体した感じです。
  見た目は前期モデルが好きなのでOKです。そんなに変わりませんが・・・燃費は悪いですが、それはガソリン車でハイパワーなので当然です。だから問題ないです。満足度は高いです。

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• マイカー

  今どき味わえない吠えるエンジン

  

  • 

  • kazuo927

  • アウディ / RS5
    4.2 FSI クワトロ_4WD_RHD(AT_4.2) (2010年)
  • • レビュー日：2023年6月2日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：買い物

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：3
  • 積載性：3
  • 燃費：2
  • 価格：2

  満足している点

  古さを気にしないボディーデザイン
  古くてもまぁまぁパワーのあるエンジン

  不満な点

  見た目普通の車のくせに、トラブル時は　スーパーカー並み？

  総評

  どんな時でも心地よく乗れる車
  まだまだ大事に乗ります

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• マイカー

  アウディ RS5 2ドアクーペ

  

  • 

  • ちゃまら

  • アウディ / RS5
    RS5 クーペ_RHD_4WD(AT_2.9) (2021年)
  • • レビュー日：2023年5月12日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：4
  • 価格：4

  満足している点

  ちょこっと膨らんだフェンダーラインがRSの特権、最高出力450ps(331kW)、最大トルク600Nmは日常使用では持て余してしまうスペックです。
  高速道路ではストレスなく、ゆとりを持って運転出来ます。

  不満な点

  2ドアクーペである以上、仕方のないことではありますが、ドアの開閉がしづらく重たいです。
  またリアシートに関しては、あまり実用性がありませんので、3人以上乗る事を想定するのであればスポーツバックをお勧め致します。

  総評

  色、デザイン、スペックと気に入れば申し分ない車両だと思います。
  ただメインカーとしての使用は少々使いづらいかと...不満な点に記載したままです。それでも使えない訳ではありません。

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• マイカー

  街乗りもそこそこ快適です

  

  • 

  • bamubamu

  • アウディ / RS5
    RS5 クーペ_LHD_4WD(AT_2.9) (2018年)
  • • レビュー日：2023年1月17日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：4
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：4
  • 燃費：4
  • 価格：4

  満足している点

  前車のA5よりもややスパルタンですが、ドライブセレクトをコンフォートにすると街乗りも快適です。

  不満な点

  ブレーキがかなり音鳴りがします。パッドの面取りなどもやってもらいましたが、フロントでもパッド数が多くどうしてもなるようです。ガツンと踏むとならないのでそれに慣れるしかないかと。

  総評

  通勤で使用する分にはとくに不満もありませんが、たまたま3人乗車の時は後席の狭さには驚きました。そういう使い方をする車ではないのでしょうが、30分くらいが限界かと。

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• マイカー

  排気音。

  

  • 

  • キャデオヤジ

  • アウディ / RS5
    RS5_RHD_4WD(AT_4.2) (2012年)
  • • レビュー日：2022年12月15日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：4
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：4
  • 価格：無

  満足している点

  レッドは83000だけど一気に85000まで回る高回転型エンジン、ターボ車とは違うレスポンスと走行レンジをダイナミックモードに設定した時のマフラー音がシビれる。

  不満な点

  バングアンドオルフセンの音は良いけどインテリアはシンプル過ぎて拍子抜け。

  総評

  今までのアウディA８Lでの旅行は重たい車重でそれなりに腰が疲れてマッサージ機能を定期的に使ったけどシートのホールドが良いのか900キロ以上走っても全然疲れません。

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