クルマレビュー - NT1100

マイカー

ほぼツーリーングにしか使用しないため乗り換えました。
- takataka nt100
- ホンダ / NT1100
  DCT (2022年)
- - レビュー日：2022年11月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

クルーズコントロールが楽です。

不満な点

DCTの特性で、Ｕターンがしずらい。
お尻が痛い。

総評

Ｕターン禁止のツーリングマシンです。
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マイカー

Easyツアラー
- 鬼ひろ
- ホンダ / NT1100
  DCT (2022年)
- - レビュー日：2022年10月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

長距離ツーリングは快適で疲労が少ない　
街中もDCTで楽　
ツアラーらしい　

不満な点

細かい仕上げの品質はちょっと残念　
ヒートガードの目立つところにスポット溶接跡　
左側だけタンデムステップが水平でない　
個体ではなくディーラーにあった３台は同じ“仕様”でした

総評

普通に使う限りDCTの恩恵を受ける　
厳しい条件ではクラッチが欲しくなる　
その場合はDCT特有のテクニックと慣れは必要　
良くも悪くもツアラーらしい
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マイカー

ロングツーリングに使えたら良いな
- きまぐれ
- ホンダ / NT1100
  DCT (2022年)
- - レビュー日：2022年9月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
不満な点

シートが悪すぎる

総評

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マイカー

あがりのバイク、ＮＴ１１００？
- yfr********
- ホンダ / NT1100
  DCT (2022年)
- - レビュー日：2022年6月17日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

リッターバイクの割には、比較的に押し引きが楽です。
ライディングポジションは、極自然なものだと思います。
スマホとバイクの連携は、とうとうこう言う時代に来たんだなあと言う感じです。
カラーリングの影響か、よくよく見ると落ち着いたスタイルで気に入ってます。
燃費が結構いいです（法定速度＋アルファのツーリングでは確実に20km/l以上「除渋滞時」）。

不満な点

結構、お尻が痛くなります。
渋滞時には、エンジン熱をダイレクトで味わえられます。
今のところの、後付けパーツが少ない。
カウリング性能が良すぎてか、6月からの季節（特に渋滞時）のライディング時には、着る服に工夫が必要かと思うくらい、エンジン熱に対してはちょっと覚悟が要ります。

総評

ホンダの狙い（中年以上の世代をターゲットに、あるときはマッタリ、あるときは快適な高速移動などに関し、オールマイティにこなす）にピッタリ・ビッチリと嵌められました。表現が合っているか否かは個人個人の考えがあるかと思いますが、「大人のバイク」だと思います。
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マイカー

思った以上にお尻が痛い
- hotspot
- ホンダ / NT1100
  DCT (2022年)
- - レビュー日：2022年6月6日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

空力はばっちり

不満な点

シートクッションが物足りない

総評

空力が良いために、暑い日には肩から下はメッシュを着ても蒸れます
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