クルマレビュー - PCX ハイブリッド

マイカー

通勤メインスクーター
- ISKWDRAGON
- ホンダ / PCX ハイブリッド
  125 (2018年)
- - レビュー日：2023年11月19日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

加速
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マイカー

意外に万能
- 雨の城
- ホンダ / PCX ハイブリッド
  125 (2018年)
- - レビュー日：2022年9月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

峠道でも街中でも意外に速いです。それでいて燃費も悪くない。

不満な点

トランクが狭すぎる。買う前からわかってはいるものの、やっぱりデザイン重視で、足元に何も置けない。ガソリンの蓋はスイッチを押して開けるのだが・・・あかない。ナニコレ。

総評

少し大柄ですけど下駄には良いと思います。
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マイカー

2輪初のハイブリッド
- パロット
- ホンダ / PCX ハイブリッド
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2022年5月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ハイブリッド車なので125ccよりも加速が良い事
デザインも現行のPCXも含めて一番好みです
フロントABS付きのディスクブレーキ
燃費も短距離を多く乗っていますが40km/Lを切らない事
タンク容量も8Lあり満タンで300kmを超える事
結構パーツが豊富で自分好みの単車に出来る
スマートキーシステムが付いてて楽

不満な点

リアのディスク化無し
LEDライトの少し暗めな所
アシストが切れた時の儚さ
色が選べない事
リチウムバッテリー搭載なのでラゲッジ下の容量が少ない
トップボックス必須
値段が高い(多分価格差をペイ出来ないと思う)

総評

デザインも燃費も良く街乗りで快適に走れるスクーターです
初のハイブリッドって言うだけで乗ってみる価値はあると思います。不満もありますが良く出来たスクーターだと思います。
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マイカー

パワフル
- ﾐｯﾌｨｰRP34
- ホンダ / PCX ハイブリッド
  125 (発売年月不明)
- - レビュー日：2021年10月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ハイブリッドのアシストが4秒とは言え、街中だと十分発揮でき、再加速も満足です。
Sモードを備えており、状況に応じて切り替えられる！
ツーリングでも、余裕で他の中型以上バイクについていけます！
燃費が抜群に良い(2stジョグの2倍)
スマートキーや電源、ABS、フルLED、クリアテールなど125ccとしては豪華装備

不満な点

乗り心地がどっしり感ありそうだけど、意外に振動が直に伝わりやすい。ハンドル振動も気になります。と言うのが、14年前のJOG ZRとさほど変わりがなかった、むしろ固く？感じてしまった。期待しすぎていたせいかもしれません(笑

総評

ハイブリッドは長距離をずっと一定よりはやはり街中が1番メリットを感じやすいです。が、再加速時にもアシストが入り60km/h〜あたりからも力強いためツーリングも快適です。
独特でPCXと分かるデザインもカッコいいと思います。
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マイカー

加速用バッテリーはほぼ減らない、常に満タン。
- mental
- ホンダ / PCX ハイブリッド
  125 (2018年)
- - レビュー日：2021年10月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

スムースな加速。下道最強てか最適。

不満な点

トリップリセットが死ぬほどやり難い。リセットボタンにあの無駄なスペース要る？どこがボタンなのかさっぱり分からん。燃料ボタンを押しても開かない事が多い。この辺の作りは雑。

総評

タコメーター位欲しいな。メーターの件と不満がないではないが、その他は概ね満足。
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