クルマレビュー - ヴェゼルハイブリッド

マイカー

いいクルマです
- 生え際@RV6
- ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
  e：HEV X_4WD(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2024年5月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

EV走行時の静粛性と燃費
エクステリアやインテリアのデザイン

不満な点

MOPのコネクトナビの立ち上がりが時々遅い事があり、それに伴ってなのかUSBにいれた音楽がランダム再生からデフォルト状態に戻ることがある。
再度ランダム再生に戻すのがいちいち面倒くさい。

総評

非常に満足度の高い車だと思います。
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過去所有

良い燃費！
- ＯＧＡＧＡ
- ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
  e：HEV Z(CVT_1.5) (2021年)
- - レビュー日：2024年5月2日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
総評

前車の初期型フリードHVとは比べ物にならない燃費のよさでした。
後席の足元スペースも抜群に広く、4人乗車では広々快適に乗れます。
ただし後席はドアの厚みや開口の形状のせいで、小さい子供が乗り降りするには難がありました。
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マイカー

本当のスポーツハイブリッド
- たくまお
- ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
  ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2024年5月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

フィットベースという事もあり、取り回しが良い。
DCTならではのシームレスな有段ギアの小気味良い変速と加速。
質感の高いインテリア、特にドリンクホルダーのギミックは流石ホンダって感じです。

不満な点

DCT特有のギクシャク感はモデル末期でも有ります。
まぁ、こんなもんだと思えばこんなもん。
使いにくいタッチパネルのエアコン操作パネル。
マニアックなハイブリッドシステムなので、運転にはコツが必要な点。
電動パーキングブレーキ採用なのに、アダプティブクルーズコントロールが全車速対応ではない。
ホンダさん、ディーラーで追い金払えばアップデート出来るようにして下さい。

総評

燃費、運転支援、予防安全では現行VEZELが良いのは判っているけど、荷室のアクセサリーソケットや電動パワー等の装備面でいうと旧型VEZELの方が断然良い。
旧型VEZELの完成度が高過ぎるから、現行VEZELの粗が目立ってしまう。
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マイカー

上質コンパクトSUV
- bifr-zusu
- ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
  e：HEV Z(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2024年4月28日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
総評

内装の質感、燃費、走り、室内空間とどれも満足しています。
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マイカー

ヴェゼル良いクルマです。
- yukibon72
- ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
  e：HEV Z_4WD(CVT_1.5) (2021年)
- - レビュー日：2024年4月25日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
総評

ヴェゼルはデザイン、走り、ユーティリティ、快適性、燃費、価格すべてにバランスした、良いクルマです。
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