クルマレビュー - VT250F2F

マイカー

フルカウルの限定車
- わん☆５５５
- ホンダ / VT250F2F
  不明 (1985年)
- - レビュー日：2022年5月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

フルカウルのスタイリング

総評

とにかくフルカウルのスタイリングがカッコいい。
オプションの追加メーターがいい。
足つきも良くなりやすい。
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マイカー

あまり見かけないインテグラ!
- わん☆５５５
- ホンダ / VT250F2F
  不明 (1985年)
- - レビュー日：2021年5月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

純正フルカウル、フロントダブルディスクブレーキ、オプションの追加メーター

総評

昭和の終わりごろの人気バイク!
頑丈で乗りやすい。
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マイカー

クォーターカブ
- みどりのとら
- ホンダ / VT250F2F
  不明 (1985年)
- - レビュー日：2021年2月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

壊れないエンジン。現在のバイクに劣らないパワー。購入から36年、途中10年ほど乗らない時期がありだいぶ傷んたでいたが、レストアして蘇った。倒してしまいカウルがキズだらけになったので好きなカラーの黄色に塗り替えてしまった。まだまだ現役。

不満な点

特になし。

総評

もう部品がないので、自作できない環境では維持は難しいかも知れない。
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マイカー

メイン
- まぐに
- ホンダ / VT250F2F
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2019年11月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

かっこいい

不満な点

なし

総評

古いのに速いしノントラブル
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過去所有

爆発的に売れたVT250FEの限定車
- kenz_R
- ホンダ / VT250F2F
  INTEGRA (1985年)
- - レビュー日：2018年8月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

フルカウル＋アンチノーズダイブフロントデュアルディスクブレーキ＋タンク2色塗り分けで、標準タイプより2万しか高くなかった。
5000台限定モデル。
フルカウルは、高速走行時は確かにメリットありました。初期型VTのインテグラの様な取って付けたようなフルカウルじゃなかったのは良かった。

不満な点

まぁ、フルカウルの分も含めて、車重が重いですね。2型になってからは、クイックなハンドリングが無くなったので、コーナーは頭で予めラインを描いておく必要があったように思います。

総評

まぁ、所有欲は満たされるタイプのバイクでした。低速もそこそこ有り、10000rpm以上回せば、結構ギンギンに走りますが・・・。その回転数まで持っていくのが、結構おっくうな感じがしてました。乗り始めて1年位は回してましたが。
せいぜい5000rpmまでも引っ張れば、普通に加速するので、どうしても低回転ばかり使ってしまいます。そして、刺激の無い領域にどっぷり浸かってしまう・・・そういう人が多かったような気がします。

でも、見方を変えると、売れただけあって、万人向けなんですよね。速さやパワーを求める人は、10000～13500rpmの領域をパワーバンドと思ってキープすれば結構速いし。（ただ、うるさいし、パワーバンド狭い。）
これで、後に出たCBR250Rのように、フリクション無く回るエンジンなら、回しやすかったと思うけど。ただ、やはり回るとは言っても、公道で10000rpm回すのは、精神的なストレスがありますね。
バランスが取れた、燃費もいい、いいバイクだったとは思います。はい。ツアラーかなぁ。このフルカウルもツアラー向きのような。
頑張って攻めれば、結構イケますが。
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