クルマレビュー - カリフ

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• マイカー

  師に「残るぞ」と言われた車

  

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  • Gatto

  • マセラティ / カリフ
    不明 (発売年月不明)
  • • レビュー日：2020年6月12日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  外観、魅せるエンジンルーム、内装のしつらえ、余裕のパワー、どれも素晴らしい。
  風の名前が付いた特別なマセラティ。
  ギブリのほうがエンジンもスムーズでトップスピードも高く、かつ信頼性も人気も高いのに…野性味はこちらが上なので手放せない。
  設定がＭＴしかない純粋なスポーツカーということ。
  丸見えのマフラー。
  
  いろんなドキドキを与えてくれるし、飼い慣らそうとはしてくれない従順ではない感じがある。
  
  クルマ好き以外にはなんか古い車だな？としか思われないので、乗っていて心理的負担も少ないです。
  部品は高いものもありますが、他社の同年代モデルと比べればそうたいしたことはありません。
  
  ＊「残るぞ」というのは残る車だということです。

  不満な点

  Ｃピラーの角度。
  スパイダーと比べると本当に「なんで！？」となる。
  仕方ないんですけど。

  総評

  カリフに限らずビトルボ系は、今から乗る車にしては周りからの評価も低いことでしょう。
  値段に見合う価値があるかどうか疑問を感じるのが事実です。
  ですが、これだけ作り手の思いがあふれているクルマはありません。
  「工業製品」ではなくイタリア製の「動く工芸品」であると思えば大変価値のあるものと思います。
  イタリアが好き、イタリア車が好きであるならばいつかは乗ってほしい、そんな車です。

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• その他

  もう一度走らせたい車

  

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  • charlie11

  • マセラティ / カリフ
    不明 (発売年月不明)
  • • レビュー日：2017年2月21日
    • 乗車人数：２人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  コンパクトなハイパワー車でエロい内装
  地味な外装なのにそれなりに速い
  電子デバイスアシストなしのハイパワーを右足で操る楽しさ

  不満な点

  電装系の弱さ

  総評

  世間で言われているほど壊れることはなかったが、4万kmほど乗って走れなくなるようなトラブルは1回だけ
  維持するためにはそれなりに出費が必要で、何をするにも二桁万円を覚悟する必要があったが、所有していて、走っててこれほど楽しい車はなかった

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• 試乗

  やはり、日本車、ドイツ車より１５年遅れ以上と考えて下さい。

  

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  • koru

  • マセラティ / カリフ
    標準車_LHD(MT_2.8) (1991年)
  • • レビュー日：2010年3月12日

  おすすめ度： 3

  • エクステリア：4
  • インテリア：4
  • 装備：4
  • 走行性能：3

  満足している点

  まずマセラテイという名前　そしてKALIFという伝統の風の名前
  小さい可愛いイタリアの宝石

  不満な点

  初期の４２５BITURBOにも３年乗りましたが、壊れまくりのそれに比して若干の進歩、キャブからインジェクションの進化は　始動性が良くなりました、短いホイールベースが短いので、ピョンピョンはねる。急に暴風になるオートエアコン、ギア比が高いので、街中では３速まで、最後はブレーキのキャリパーからオイル漏れ９０００ｋｍで乗る気がうせました。

  総評

  やはり、日本車、ドイツ車より１５年遅れ以上と考えて下さい。
  DAILY　USEには無理！

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