クルマレビュー - ボンゴワゴン

その他

楽しい車！
- rauda
- マツダ / ボンゴワゴン
  BW_ハイルーフ(AT_2.0) (1986年)
- - レビュー日：2021年5月27日
  - 乗車人数：８人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

多く人数が乗れる。

不満な点

無し。

総評

多く人が乗れるのが良い。
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マイカー

スッキリしたデザイン。
- ボンゴ( ´Д`)y━･~~
- マツダ / ボンゴワゴン
  GSX_ミドルルーフ(MT_2.0ディーゼル) (1990年)
- - レビュー日：2021年2月14日
  - 乗車人数：８人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

規制前のディーゼルターボ、最終型インタークーラー付き。MTなので、ATより断然力があります。高速道路登りでも、120で追い越し可能。

不満な点

ギアが低いので、燃費が10km/l前後から伸びないので、あまりスピードを出さなくなる…メリットですかね💦

総評

目指すところがどこか、明確な車だと思います。好きで乗っているので、周りから引かれてますが、気に入ってます。ぐっさんのブローニィに、共感と納得を感じますが、おんなじ思いかも知れません。
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マイカー

ケルティ
- ボンゴ13
- マツダ / ボンゴワゴン
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2021年2月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

良き
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過去所有

過去所有
- よしおじさんだよ
- マツダ / ボンゴワゴン
  2.0 WAUX ミドルルーフディーゼルターボ 4WD (1986年)
- - レビュー日：2020年7月10日
  - 乗車人数：８人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

広い
以外に悪路に強い

不満な点

エンジンパワー不足

総評

なし
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マイカー

マイペースで走れるゆとり。落ち着くし、広い車内。
- なーさん2129
- マツダ / ボンゴワゴン
  GSX(MT_2.0) (1986年)
- - レビュー日：2013年4月13日
おすすめ度： 3
- エクステリア：3
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：3
満足している点

ボンゴは2台目です。これで計20年22.3万km乗りました。それほど気に入っていました。
①オーバーキャブ形式の古い設計とはいえ、かえってそれが広い室内、広い足元というメリットを生んでいる。人であれ物であれ、何でも運べて、便利で実用的。
②同様にそのため、回転半径が小さい。
③その上、全長が短いという意外な側面を持ち、そのため小路にも入っていけるし、駐車時の取り回しも楽。もっともこれは運転術があれば、の話。
④全高も198cmで、屋内駐車場も問題なし。
④同種の車の中でもとりわけ広い室内は、とても落ち着く。室内幅もあり、3人横乗車の場合でも不満の声はほとんど上がりません。２人横乗車なら、超余裕。長距離走行や車泊も楽々。カーテンレールも装備されている。
⑤3列フルフラットシートは勿論OK。シートアレンジも多彩。その上、今では当たり前だが、肘掛やヘッドレストが収納できるなど、工夫がいっぱい。これは元々、ボンゴの専売特許だったような気がします。
⑥ダッシュボードがフラットというのは、何かと便利。
⑦アイポイントが高く、先まで見通せる運転ができる。
⑧パートタイム4WDは、燃費にもいいし、イザというときにもいい。新雪なら30cm程度なら立ち往生しません。雪にはまった車の救助隊なら、お任せあれ。ひと冬に10台以上助けるのは例年のこと。
⑨左車輪のナットの逆ネジは、理にかなっている。その発想がいい。
⑩今の車はほとんどオートチョークだが、マニュアルチョークなのがいい。私はメカにうるさいし、無駄なチョークをしなくてすむから。
⑪燃費は、統計を取り始めた43008kmから73279km走行時まで30271kmを、3590.4 lのガソリンで走ったので、総平均8.43km/lとなる。2.0ガソリンでこれは良しとしなければならない。

不満な点

①走り中心の車でない。それを求める人には向かない。
②FRでエンジンの上に運転手が乗ることになるので、フロントヘビーとなる。そのため急ブレーキ時に後輪がロックしやすいし、前につんのめりやすい。ブレーキングは上手く行なう必要があり、運転下手な人には向かない。
③同様にそのため、前輪のタイヤ交換を自分でやるのは、やや危険。ジャッキを当てる部分の形状にも問題がある。外れやすそうだ。GSなどに依頼するのが無難。
④ギア比は5MTで100km/h走行時3000rpmとなるが、私としては最終原則比を変更して、回転をもう少し落としてほしい。そうしないと100km/hを超えると燃費が悪くなり、車内もうるさくなる。
しかしこれらも許せてしまうほど魅力ある車です。

総評

マイペースで走れるゆとり。落ち着くし、広い車内。長距離走行も疲れ知らず。どこをとっても、私にはこれ以上の相棒はいません。
今、新車で買えないのが残念でしかたがありません。
今度は、静粛性に優れるRRリアエンジン・リアドライブを中心とするMT4WDが欲しいのですが、このような車をマツダさん、造って下さい。
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