グレード・スペック - プリウス

トヨタ プリウス 2023年03月～

トヨタは、2023年1月にフルモデルチェンジをした「プリウス」のプラグインハイブリッド車（PHEV）を同年3月15日に発売する。 プリウスのPHEVモデルは、既存のプリウス（HEV）ではハイパフォーマンスモデルに位置づけられる「Z」のみに設定。コンパクトかつ大容量な駆動用バッテリーと、高出力の駆動用モーター、高効率なガソリンエンジンを組み合わせた最新のプラグインハイブリッドシステムを搭載してい ...

トヨタは、2023年1月にフルモデルチェンジをした「プリウス」のプラグインハイブリッド車（PHEV）を同年3月15日に発売する。

プリウスのPHEVモデルは、既存のプリウス（HEV）ではハイパフォーマンスモデルに位置づけられる「Z」のみに設定。コンパクトかつ大容量な駆動用バッテリーと、高出力の駆動用モーター、高効率なガソリンエンジンを組み合わせた最新のプラグインハイブリッドシステムを搭載している。システム最高出力は164kW（223PS）、WLTCモードの燃費率は19インチタイヤ装着車が26.0km/L、17インチタイヤ装着車が30.1km/L、EV走行距離は19インチタイヤ装着車が87km、17インチタイヤ装着車が従来型比75％向上となる105kmと公表されている。

デザイン面では、HEV・PHEVモデルともに同様のボディデザインを採用しつつ、細部の造形や配色を変えることでそれぞれの個性を強調している。PHEVモデルでは、専用のアルミホイールや金属調シルバー塗装のロアグリル、グレースモークカラーのテールランプなどを装備。また、太陽光を効率よく電力に変換し、1年間でEV走行1250km分に相当する電力を生み出すという第2世代の「ソーラー発電システム」をオプションで設定している。

トヨタ プリウス 2023年01月～

トヨタは、「プリウス」をフルモデルチェンジして、シリーズパラレルハイブリッド車（HEV）を2023年1月10日に発売した。なお、プラグインハイブリッド車（PHEV）は、同年3月頃に発売する予定。 5代目となる新型プリウスは、プリウス独自のアイコンである「モノフォルムシルエット」を継承しつつ、第2世代TNGAプラットフォームを開発して、より低重心かつスタイリッシュなデザインに変更。インテリアは、 ...

トヨタは、「プリウス」をフルモデルチェンジして、シリーズパラレルハイブリッド車（HEV）を2023年1月10日に発売した。なお、プラグインハイブリッド車（PHEV）は、同年3月頃に発売する予定。

5代目となる新型プリウスは、プリウス独自のアイコンである「モノフォルムシルエット」を継承しつつ、第2世代TNGAプラットフォームを開発して、より低重心かつスタイリッシュなデザインに変更。インテリアは、「アイランドアーキテクチャー」をコンセプトに、広々とした室内空間でありながら運転に集中しやすいコックピットを両立した。ボディカラーは、新色の「アッシュ」と「マスタード」を追加して、全8色をラインナップしている。

グレードは、1.8リッターモデルの「X」と「U」、2.0リッターモデルの「G」と「Z」の4グレードを設定。ともに最新の「第5世代ハイブリッドシステム」を搭載して、1.8リッターモデルは32.6km/L、2.0リッターモデルは28.6km/L（WLTCモード）という低燃費を達成した。2.0リッターモデルのシステム最高出力は、従来型との比較で1.6倍となる144kW（196PS）と公表されている。また、最新のE-Fourを設定。高出力モーターの採用などにより、雪道をはじめとする低μ路での登坂性能や旋回時の安定性の向上を図っている。

安全面では、予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。さらに、後方車両接近告知や周辺車両接近時サポート（録画機能・通報提案機能）、セカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）をトヨタとして初採用している。

トヨタ プリウス 2021年06月～

トヨタは、「プリウス」を一部改良するとともに、特別仕様車「S“ツーリングセレクション・ブラックエディション”」と「A“ツーリングセレクション・ブラックエディション”」を設定して、2021年6月3日に発売した。 今回の一部改良では、「E」を除く全グレードに8インチディスプレイオーディオを標準装備。また「A」と「A“ツーリングセレクション”」に「ナノイー」を標準装備した。 ボディカラーは、ブラキ ...

トヨタは、「プリウス」を一部改良するとともに、特別仕様車「S“ツーリングセレクション・ブラックエディション”」と「A“ツーリングセレクション・ブラックエディション”」を設定して、2021年6月3日に発売した。

今回の一部改良では、「E」を除く全グレードに8インチディスプレイオーディオを標準装備。また「A」と「A“ツーリングセレクション”」に「ナノイー」を標準装備した。

ボディカラーは、ブラキッシュアゲハガラスフレークを新たに採用した。

特別仕様車「S“ツーリングセレクション・ブラックエディション”」と「A“ツーリングセレクション・ブラックエディション”」は、ブラック加飾を施した17インチアルミホイールやBi-Beam LEDヘッドランプを標準装備。またセンタークラスターとインパネオーナメント、サイドレジスターベゼルなどにダーク基調の加飾を施したほか、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）を特別装備した。

ボディカラーは、特別色のプレシャスブラックパールに加えて、ツートーン2色を含む全6色を設定した。

トヨタ プリウス 2020年07月～

トヨタは、「プリウス」に一部改良を行い、2020年7月1日に発売した。 今回の一部改良では、安全装備や給電機能を強化。Toyota Safety Senseの機能向上や、インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］を全車に標準装備、運転が不安なドライバー向けにプラスサポート（急アクセル時加速抑制）をトヨタ初採用するなど、安全性を向上した。 また災害時などに役立つ ...

トヨタは、「プリウス」に一部改良を行い、2020年7月1日に発売した。

今回の一部改良では、安全装備や給電機能を強化。Toyota Safety Senseの機能向上や、インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］を全車に標準装備、運転が不安なドライバー向けにプラスサポート（急アクセル時加速抑制）をトヨタ初採用するなど、安全性を向上した。

また災害時などに役立つ、外部給電機能を全車に標準装備した。

あわせて、ブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラート、バックカメラ搭載ナビレディセットなど、安全・安心機能を充実させた特別仕様車「S“セーフティプラス”」を設定して、同日に発売した。

トヨタ プリウス 2018年12月～

トヨタは、プリウスを2018年12月17日にマイナーチェンジを行い、同日に販売を開始した。 今回のマイナーチェンジではプリウスの先進的なイメージを継承しつつ、内外装デザインをリフレッシュしている。エクステリアはフロントグリル、バンパー、ランプ類などの意匠を変更し、踏ん張り感のあるシルエットとした。また、17インチアルミホイールは樹脂加飾部にチタン調塗装を、15インチアルミホイールにはツインスポ ...

トヨタは、プリウスを2018年12月17日にマイナーチェンジを行い、同日に販売を開始した。

今回のマイナーチェンジではプリウスの先進的なイメージを継承しつつ、内外装デザインをリフレッシュしている。エクステリアはフロントグリル、バンパー、ランプ類などの意匠を変更し、踏ん張り感のあるシルエットとした。また、17インチアルミホイールは樹脂加飾部にチタン調塗装を、15インチアルミホイールにはツインスポーク形状を採用した。“ツーリングセレクション”にはブラックの幾何学調ルーフフィルムをオプションで用意。ボディカラーは「ブルーメタリック」と「エモーショナルレッドⅡ」を新たに加え、全9色としている。

インテリアはインストルメントパネルやフロントコンソールトレイなどにブラック加飾を施し、上質感のある落ち着いたデザインとしたほか、プリウスPHV同様の大型（11.6インチ）の縦型ディスプレイを採用したナビゲーションシステムを設定。また、専用通信機DCMを全車に標準搭載し、選任のオペレーターに24時間、365日、口頭で目的地設定や情報検索を依頼できるオペレーターサービスや、トヨタスマートセンターで収集するリアルタイムな交通情報や地図データなどをベースに、より最適なルートを検索し、ナビゲーション車載機に配信するハイブリッドナビ機能などのT-Connectサービスが3年間無料で提供される。また、スマートフォンアプリ「LINE」にマイカーを“友達”として追加設定することで、ナビゲーションの目的地登録や航続可能距離の確認なども可能となっている。

装備ではフロントコンソールトレイ内に設置された“おくだけ充電（ワイヤレス充電）”のスペースを拡大して大型スマートフォンに対応（一部ブレードにオプション設定）させたほか、前席のシートベンチレーション機能をAプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアムに標準装備した。

安全装備については昼間の歩行者も検知対象となるプリクラッシュセーフティ（ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）をはじめ、車線を逸脱しそうな際にステアリング操作をアシストするレーンディパーチャーアラート、全車速の追従走行を支援するレーダークルーズコントロール、夜間走行をサポートするオートマチックハイビームをセットにした衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備した。また、駐車場などから後退する際に、左右後方から接近してくる車両を検知し、ドアミラー内のインジケーターの点滅とブザーで注意を喚起するリヤクロストラフィックアラートをオプションで用意した。

トヨタ プリウス 2017年11月～

トヨタはハイブリッド車のプリウスに一部改良を施すとともに、特別仕様車「S“セーフティプラス”」と「S“セーフティプラス・ツートーン”」を設定して、2017年11月1日に発売した。 今回の一部改良では、A、A“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、Aプレミアム“ツーリングセレクション”の内装色ブラックを選択時に、ピアノブラック加飾のフロントコンソールトレイを採用。またA、A“ツーリングセレクシ ...

トヨタはハイブリッド車のプリウスに一部改良を施すとともに、特別仕様車「S“セーフティプラス”」と「S“セーフティプラス・ツートーン”」を設定して、2017年11月1日に発売した。

今回の一部改良では、A、A“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、Aプレミアム“ツーリングセレクション”の内装色ブラックを選択時に、ピアノブラック加飾のフロントコンソールトレイを採用。またA、A“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、Aプレミアム“ツーリングセレクション”に11．6インチの「T－Connect SDナビゲーションシステム」をオプション設定して、視認性や操作性を向上した。なお価格は据え置きとしている。

特別仕様車「S“セーフティプラス”」と「S“セーフティプラス・ツートーン”」は、標準グレード「S」をベースに、駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突被害を軽減する先進の安全機能「インテリジェントクリアランスソナー」を特別装備した。また衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」やシンプルインテリジェントパーキングアシスト、LEDフロントフォグランプ、ナビレディセットなどを採用して、安全装備を充実した。さらに「S“セーフティプラス・ツートーン”」は、内外装の随所にブラック加飾を施して、質感を高めている。

ボディカラーは「S“セーフティプラス”」はスティールブロンドメタリックを含む全4色を設定。「S“セーフティプラス・ツートーン”」はツートーンボディカラーとして、ルーフ色アティチュードブラックマイカとボディ色ホワイトパールクリスタルシャイン（特別設定色・オプション）の組み合わせなど、全3色の組み合わせを用意した。

同年11月15日から同年12月下旬の期間限定で、特別仕様車「Aプレミアム“ツーリングセレクション・20th アニバーサリーリミテッド”」を発売する。

「Aプレミアム“ツーリングセレクション・20th アニバーサリーリミテッド”」は、“ハイブリッド車”という新ジャンルを牽引してきたプリウスの誕生20周年を記念して開発。上級グレード「Aプレミアム」をベースに、“ツーリングセレクション”の装備に加え、11．6インチの「T－Connect SDナビゲーションシステム」を特別装備した。またオリジナル加飾を施した専用スマートキーや専用車検証入れ（プレミアムナッパ本革仕様）などを設定して、プレミアム感を演出した。

ボディカラーは、特別設定色のツートーンボディカラーとして、ルーフ色アティチュードブラックマイカとボディ色ホワイトパールクリスタルシャインの組み合わせ、ボディ色エモーショナルレッド（オプション）の組み合わせの全2色を設定。エクステリアは、ブラックスパッタリング塗装を施したアルミホイールなど、随所にブラックをあしらって、ボディカラーとのコントラストを際立たせている。

インテリアは、シート表皮にホワイトのプレミアムナッパ本革を採用。また随所にブラック加飾を施した。フロントコンソールトレイにおいては、ピアノブラック加飾に艶と輝きを保つ自己治癒Rクリヤーを採用。さらにアクセントとして、専用レッド加飾を施したサイドレジスターなどを採用し、上質な室内空間を演出した。

トヨタ プリウス 2016年08月～

トヨタは主力のハイブリッド車プリウスに特別仕様車「S“セーフティプラス”」を設定して、2016年8月8日に発売した。 「S“セーフティプラス”」は標準グレード「S」をベースに、プリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームの4つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota　Safety　Sense　P」を追加装 ...

トヨタは主力のハイブリッド車プリウスに特別仕様車「S“セーフティプラス”」を設定して、2016年8月8日に発売した。

「S“セーフティプラス”」は標準グレード「S」をベースに、プリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームの4つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota　Safety　Sense　P」を追加装備する。またインテリジェントクリアランスソナーやシンプルインテリジェントパーキングアシスト、カラーヘッドアップディスプレイ、LEDフロントフォグランプなどを特別装備して、安全装備を充実した。さらにバックカメラとステアリングスイッチをセットにした「ナビレディセット」も装備して、魅力を向上している。

トヨタ プリウス 2015年12月～

トヨタは主力のハイブリッド車プリウスをフルモデルチェンジし、最も燃費の良いベースグレードでは40.8km/Lを達成するなど、優れた環境性能にさらに磨きをかけたほか、斬新な低重心スタイル、走りの楽しさ、安全装備の充実化などを図り、2015年12月9日に発売した。 外観デザインはルーフの中央部を高くするトライアングルシルエットを継承するとともに、 低重心パッケージを採用した。インテリアは温かみを持 ...

トヨタは主力のハイブリッド車プリウスをフルモデルチェンジし、最も燃費の良いベースグレードでは40.8km/Lを達成するなど、優れた環境性能にさらに磨きをかけたほか、斬新な低重心スタイル、走りの楽しさ、安全装備の充実化などを図り、2015年12月9日に発売した。

外観デザインはルーフの中央部を高くするトライアングルシルエットを継承するとともに、
低重心パッケージを採用した。インテリアは温かみを持たせたとしているが、旧型モデルにあった先進性はやや薄れたような印象である。

今回のプリウスはTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)と呼ぶ開発手法に基づくクルマづくりが行われており、TNGAを採用したトヨタ車として初めてのモデルとなった。

ハイブリッドシステムの基本はTHSIIで変わらないが、中身は新設計といえるくらいに改良が行われ、小型・軽量化と効率の向上が図られている。搭載エンジンも同様に型式こそ2ZR-FXE型で変わらないが、中身は完全に新設計のものとされ、72kW(98ps)/142N・mの動力性能を発生する。これに53kW(72ps)/163N・mの動力性能を発生する新開発の電気モーターが組み合わされている。

今回のモデルでは発進をモーターでアシストする電気式4WD車(E-Four)が設定され、4WD用の後輪モーターは1MM型で5.3kW(7.2ps)/55N・mを発生する。

電池もニッケル水素電池が新設計のものとされたほか、グレードによって新たにリチウムイオン電池の搭載車を設定している。

エンジンは最大熱効率40％を実現した効率の高さが特徴で、モーター、トランスアクスル、パワーコントロールユニット、駆動用バッテリーといったシステム全体で小型・軽量化を実現。さらに約20％の低損失化を図り、ベースグレードのEではJC08モード燃費で40.8km/Lの低燃費を達成した。

TNGAによるクルマ作りは低重心パッケージのほか、ボディのねじり剛性を60％向上させた高剛性ボディやダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションの新採用などにより、走る楽しさや快適性を向上させた。

安全装備は歩行者検知機能付きの衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、全車速追従機能付きのレーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージトヨタ・セーフティ・センスPを上級グレードに標準装備した。

グレードはEのほか、S、Sツーリングセレクション、A、Aツーリングセレクション、Aプレミアム、Aプレミアムツーリングセレクションの6グレードが設定され、E以外のグレードには4WD車の選択が可能だ。

トヨタ プリウス 2013年04月～

トヨタ プリウス 2013年03月～

トヨタ プリウス 2012年10月～

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するな ...

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するなど、極めて意欲的なクルマ作りがなされている。搭載エンジンは排気量を1.8Lに拡大したが、これは高速巡航などでの余裕につながり、燃費を良くする要素だという。モーターとリダクションギアを合わせたシステムは従来と変わらないが、格段に小型・軽量化が進んでいる。結果的に動力性能は2.4L並みになった。電池はニッケル水素を継承するが、EVモードの領域を拡大したほか、パワーモードを設けるなど、状況に応じてさまざまな走りを実現できるようになった。ソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステム、タッチトレーサーディスプレーなど、これまでのクルマにはない最新の装備や仕様もいろいろと用意。安全装備はプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波方式)を新たに設定したほか、S-VSCや6個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレストを採用するなど、充実した仕様が用意されている。また2代目プリウスのグレード体系を整理し、EXとして再設定している。2011年11月に発表されたマイナーチェンジでは、フロント回りのデザインを変更したほか、内装を小変更し、HDDナビをDSSS対応仕様にした。同時に内外装や足回りにスポーティな走りの仕様を備えたG'sを追加し、いずれも12月から発売した。2012年10月の改良では、フロントコンソールトレイ内とラゲージスペースにAC100V電源を1500Wまで使用可能とするアクセサリーコンセントをオプション設定した（「L」グレードを除く）。あわせて「S」グレードをベースに、シートカラー・インテリア加飾・外板色・エクステリア加飾を自由に選択可能とした特別仕様車「S“マイコーデ”」、「S“ツーリングセレクション・マイコーデ”」を発売した。

トヨタ プリウス 2012年02月～

トヨタ プリウス 2011年12月～

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するな ...

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するなど、極めて意欲的なクルマ作りがなされている。搭載エンジンは排気量を1.8Lに拡大したが、これは高速巡航などでの余裕につながり、燃費を良くする要素だという。モーターとリダクションギアを合わせたシステムは従来と変わらないが、格段に小型・軽量化が進んでいる。結果的に動力性能は2.4L並みになった。電池はニッケル水素を継承するが、EVモードの領域を拡大したほか、パワーモードを設けるなど、状況に応じてさまざまな走りを実現できるようになった。ソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステム、タッチトレーサーディスプレーなど、これまでのクルマにはない最新の装備や仕様もいろいろと用意。安全装備はプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波方式)を新たに設定したほか、S-VSCや6個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレストを採用するなど、充実した仕様が用意されている。また2代目プリウスのグレード体系を整理し、EXとして再設定している。2011年11月に発表されたマイナーチェンジでは、フロント回りのデザインを変更したほか、内装を小変更し、HDDナビをDSSS対応仕様にした。同時に内外装や足回りにスポーティな走りの仕様を備えたG'sを追加し、いずれも12月から発売した。

トヨタ プリウス 2011年11月～

トヨタ プリウス 2011年10月～

トヨタ プリウス 2010年11月～

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するな ...

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するなど、極めて意欲的なクルマ作りがなされている。搭載エンジンは排気量を1.8Lに拡大したが、これは高速巡航などでの余裕につながり、燃費を良くする要素だという。モーターとリダクションギアを合わせたシステムは従来と変わらないが、格段に小型・軽量化が進んでいる。結果的に動力性能は2.4L並みになった。電池はニッケル水素を継承するが、EVモードの領域を拡大したほか、パワーモードを設けるなど、状況に応じてさまざまな走りを実現できるようになった。ソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステム、タッチトレーサーディスプレーなど、これまでのクルマにはない最新の装備や仕様もいろいろと用意。安全装備はプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波方式)を新たに設定したほか、S-VSCや6個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレストを採用するなど、充実した仕様が用意されている。また2代目プリウスのグレード体系を整理し、EXとして再設定している。2010年11月にはハイブリッド車の国内累計販売台数が100万台を達成したことを記念した特別仕様車「LEDエディション」をGとSに設定して発売した。

トヨタ プリウス 2009年05月～

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するな ...

プリウスは1997年に初代モデルが世界初の市販ハイブリッド乗用車として発売された。その環境性能の高さ(燃費の良さ)はアメリカや日本で高く評価された。その後の2代目モデルも含め、ハイブリッドをクルマにとって重要なジャンルとして認知させることに成功したのがプリウスだった。09年5月に登場した3代目プリウスは、トヨタのハイブリッドシステムをさらに進化させるとともに、時代の先端を行く先進装備を採用するなど、極めて意欲的なクルマ作りがなされている。搭載エンジンは排気量を1.8Lに拡大したが、これは高速巡航などでの余裕につながり、燃費を良くする要素だという。モーターとリダクションギアを合わせたシステムは従来と変わらないが、格段に小型・軽量化が進んでいる。結果的に動力性能は2.4L並みになった。電池はニッケル水素を継承するが、EVモードの領域を拡大したほか、パワーモードを設けるなど、状況に応じてさまざまな走りを実現できるようになった。ソーラーベンチレーションシステム、リモートエアコンシステム、タッチトレーサーディスプレーなど、これまでのクルマにはない最新の装備や仕様もいろいろと用意。安全装備はプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波方式)を新たに設定したほか、S-VSCや6個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレストを採用するなど、充実した仕様が用意されている。また2代目プリウスのグレード体系を整理し、EXとして再設定している。

トヨタ プリウス 2008年05月～

トヨタ プリウス 2007年09月～

トヨタ プリウス 2007年08月～

プリウスは初代モデルが1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売され、世界中で高く評価された。2003年9月には2代目が登場し、エコとパワーを同時に進化させるハイブリッド・シナジー・ドライブをコンセプトに開発した新しいシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/Lを実現すると同時に、走りの魅力を大きく向上させた。スタイリングは空力特性に優れた5ドアハッチバックを採用。モーター出力を ...

プリウスは初代モデルが1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売され、世界中で高く評価された。2003年9月には2代目が登場し、エコとパワーを同時に進化させるハイブリッド・シナジー・ドライブをコンセプトに開発した新しいシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/Lを実現すると同時に、走りの魅力を大きく向上させた。スタイリングは空力特性に優れた5ドアハッチバックを採用。モーター出力を約1.5倍に高め、徹底した軽量化などにより応答性の良さ、なめらかさ、力強さのある走りを実現している。室内はユニバーサルデザインを念頭に、プッシュボタンスタートや、エレクトロシフトマチック、視線を少なくしたセンターメーターなどを採用した。縦列駐車や車庫入れ時のステアリング操作を支援するインテリジェントパーキングアシスト、モーターのみでの走行を選択できるEVドライブモード、駆動用バッテリーを電源とした電動インバーターコンプレッサーを採用したオートエアコンなど、先進機能や装備も用意されている。2005年11月のマイナーチェンジでは前後のデザインを変更して先進イメージを強めたほか、内装ではソフトパッドの採用や本革＆エルカンターラのシートを採用した。ほかに足回りの改良や静粛性の向上、装備の充実化なども図られている。2007年1月には触媒を改良して08年以降に採用されるJc08モードに対応した高い環境性能を達成、07年2月から発売。

トヨタ プリウス 2005年11月～

プリウスは初代モデルが1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売され、世界中で高く評価された。2003年9月には2代目が登場し、エコとパワーを同時に進化させる「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトに開発した新しいハイブリッドシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/Lを実現すると同時に、走りの魅力を大きく向上させている。スタイリングは初代の4ドアセダンから5ドアハッチバ ...

プリウスは初代モデルが1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売され、世界中で高く評価された。2003年9月には2代目が登場し、エコとパワーを同時に進化させる「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトに開発した新しいハイブリッドシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/Lを実現すると同時に、走りの魅力を大きく向上させている。スタイリングは初代の4ドアセダンから5ドアハッチバックに変更。モーター出力を約1.5倍に高め、徹底した軽量化などにより応答性の良さ、なめらかさ、力強さのある走りを実現している。室内はユニバーサルデザインを念頭に、プッシュボタンスタートによる始動や、指先で軽くシフト操作できるエレクトロシフトマチック、視点移動、焦点移動を少なくした新センターメーターなどを採用した。縦列駐車や車庫入れ時のステアリング操作を支援する「インテリジェントパーキングアシスト」、モーターのみでの走行を選択できる「EVドライブモード」、駆動用バッテリーを電源とした電動インバーターコンプレッサーを採用したオートエアコンなど、先進機能や装備も用意されている。2005年11月のマイナーチェンジでは 前後のデザインを変更して先進イメージを強めたほか、内装ではソフトパッドの採用や本革＆エルカンターラのシートを採用した。ほかに足回りの改良や静粛性の向上、装備の充実化なども図られている。

トヨタ プリウス 2004年08月～

1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売されたプリウス。その革新性が世界で高く評価され、累計販売台数は12万台を突破し、世界のハイブリッド車の先駆的存在として知られてきた。そして2003年9月、2代目へとバトンタッチ。エコとパワーを同時に進化させる、「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトに開発した新世代トヨタハイブリッドシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/・を実 ...

1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売されたプリウス。その革新性が世界で高く評価され、累計販売台数は12万台を突破し、世界のハイブリッド車の先駆的存在として知られてきた。そして2003年9月、2代目へとバトンタッチ。エコとパワーを同時に進化させる、「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトに開発した新世代トヨタハイブリッドシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/・を実現すると同時に、進化させたハイブリッドパワーにより、走りの魅力を大きく向上させている。スタイリングは初代の4ドアセダンから5ドアハッチバックに変更。モーター出力を約1.5倍に高め、徹底した軽量化などにより応答性の良さ、なめらかさ、力強さのある走りを実現している。室内はユニバーサルデザインを念頭に、プッシュボタンスタートによる起動や、指先で軽くシフト操作できるエレクトロシフトマチック、視点移動、焦点移動を少なくした新センターメーターなどを採用し、使いやすさや見やすさに配慮している。さらに、縦列駐車や車庫入れ時のステアリング操作を支援する「インテリジェントパーキングアシスト」、スイッチを押すことで、騒音が少なくクリーンなモーターのみでの走行を選択できる「EVドライブモード」、駆動用バッテリーを電源とした電動インバーターコンプレッサーを採用したオートエアコンなど、先進機能や装備も用意されている。

2004年8月4日には、特別仕様車｢Ｓ"ツーリングセレクション・プレミアム"｣、｢Ｇ"ツーリングセレクション・プレミアム"｣を発売した。

トヨタ プリウス 2003年09月～

1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売されたプリウス。その革新性が世界で高く評価され、累計販売台数は12万台を突破し、世界のハイブリッド車の先駆的存在として知られてきた。そして2003年9月、2代目へとバトンタッチ。エコとパワーを同時に進化させる、「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトに開発した新世代トヨタハイブリッドシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/・を実 ...

1997年に世界初の量産ハイブリッド車として発売されたプリウス。その革新性が世界で高く評価され、累計販売台数は12万台を突破し、世界のハイブリッド車の先駆的存在として知られてきた。そして2003年9月、2代目へとバトンタッチ。エコとパワーを同時に進化させる、「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトに開発した新世代トヨタハイブリッドシステムを搭載し、世界最高レベルの燃費35.5km/・を実現すると同時に、進化させたハイブリッドパワーにより、走りの魅力を大きく向上させている。スタイリングは初代の4ドアセダンから5ドアハッチバックに変更。モーター出力を約1.5倍に高め、徹底した軽量化などにより応答性の良さ、なめらかさ、力強さのある走りを実現している。室内はユニバーサルデザインを念頭に、プッシュボタンスタートによる起動や、指先で軽くシフト操作できるエレクトロシフトマチック、視点移動、焦点移動を少なくした新センターメーターなどを採用し、使いやすさや見やすさに配慮している。さらに、縦列駐車や車庫入れ時のステアリング操作を支援する「インテリジェントパーキングアシスト」、スイッチを押すことで、騒音が少なくクリーンなモーターのみでの走行を選択できる「EVドライブモード」、駆動用バッテリーを電源とした電動インバーターコンプレッサーを採用したオートエアコンなど、先進機能や装備も用意されている。

トヨタ プリウス 2002年08月～

1997年10月、ガソリンエンジンと電気モーターによる初の量産ハイブリッドカーとして登場したのがプリウス。通常の使い勝手を損なうことなく、省資源や地球環境に配慮するという、クルマと地球との調和を目指して開発された。専用に設計されたVVT-i付き1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて、燃費効率を向上させている。車両停止時にエンジンを自動的に停止し、減速及び制動時には運動エネルギ ...

1997年10月、ガソリンエンジンと電気モーターによる初の量産ハイブリッドカーとして登場したのがプリウス。通常の使い勝手を損なうことなく、省資源や地球環境に配慮するという、クルマと地球との調和を目指して開発された。専用に設計されたVVT-i付き1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて、燃費効率を向上させている。車両停止時にエンジンを自動的に停止し、減速及び制動時には運動エネルギーを電気エネルギーに変換するなどエネルギーロスを大幅に削減した。これにより10・15モード走行では31.0km/lという燃費を達成している。ボディは比較的コンパクトながら、ホイールベースを短くして全高を高くすることにより広い室内空間を確保した。リヤシートは6:4分割可倒式で、トランクスルーも可能だ。インテリアはデジタルメーターをインパネ上面中央に配置し、センタークラスター上部にオペレーション機能を集中配置することで高い視認性・操作性を実現している。また、オーディオや時計など各種表示を行うディスプレイを標準装備とし、ハイブリッドシステムのエネルギー使用状況を表示する。コラム式シフトレバーと足踏み式パーキングブレーキの採用により、前席のウォークスルーが可能だ。トランスミッションは電子制御無段変速機能を備えたAT、駆動方式はFFのみ。衝突安全ボディGOA、ABS、デュアルSRSエアバッグなども標準装備されている。

トヨタ プリウス 2001年08月～

97年10月、ガソリンエンジンと電気モーターによる初の量産ハイブリッドカーとして登場したのがプリウス。通常の使い勝手を損なうことなく、省資源や地球環境に配慮するという、クルマと地球との調和を目指して開発された。専用に設計されたVVT-i付き1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて、燃費効率を向上させている。車両停止時にエンジンを自動的に停止し、減速及び制動時には運動エネルギーを ...

97年10月、ガソリンエンジンと電気モーターによる初の量産ハイブリッドカーとして登場したのがプリウス。通常の使い勝手を損なうことなく、省資源や地球環境に配慮するという、クルマと地球との調和を目指して開発された。専用に設計されたVVT-i付き1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて、燃費効率を向上させている。車両停止時にエンジンを自動的に停止し、減速及び制動時には運動エネルギーを電気エネルギーに変換するなどエネルギーロスを大幅に削減した。これにより10・15モード走行では29.0km/lという燃費を達成している。ボディは比較的コンパクトながら、ホイールベースを短くして全高を高くすることにより広い室内空間を確保した。リヤシートは6:4分割可倒式で、トランクスルーも可能だ。インテリアはデジタルメーターをインパネ上面中央に配置し、センタークラスター上部にオペレーション機能を集中配置することで高い視認性・操作性を実現している。また、オーディオや時計など各種表示を行うディスプレイを標準装備とし、ハイブリッドシステムのエネルギー使用状況を表示する。コラム式シフトレバーと足踏み式パーキングブレーキの採用により、前席のウォークスルーが可能だ。トランスミッションは電子制御無段変速機能を備えたAT、駆動方式はFFのみ。衝突安全ボディGOA、ABS、デュアルSRSエアバッグなども標準装備されている。

トヨタ プリウス 2000年05月～

トヨタ プリウス 1997年12月～

トヨタ プリウス 発売年月不明