TOMEI / 東名パワード鍛造ピストンの評価・評判・口コミ

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TOMEI / 東名パワード

鍛造ピストン

4.38点

（65件）

レビュー一覧 65件（総件数：65件）

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日産セフィーロ

87.0Φのピストンを入れ2556ccに排気量アップ。トルク感が増しました。

まつ@危険人物（パーツレビュー総投稿数：96件） 2023年11月19日
12

日産シルビア [1]

以下の色々な問題があり、走行16万キロのエンジンをオーバーホールをすることにしました。問題①：エンジンがたまに全くかからなくなる。　　　（怪しい部品は全て点検しても違ったので、恐らくPOWER ...

よーき。（パーツレビュー総投稿数：13件） 2022年8月15日
1

トヨタスープラ

東名パワードの鍛造ピストン φ87で1mmボアアップですね低速トルクのアップに期待

SupraMe （パーツレビュー総投稿数：13件） 2022年1月30日
1

トヨタスープラ

備忘録東名POWERED　86.5mm鍛造ピストン腰下をボーリングして使用二度目のOHを考えてあえてこの大きさを選択

スタンピー（パーツレビュー総投稿数：10件） 2021年9月17日
日産スカイラインクーペ

純正ピストンが棚落ちしたので鍛造品へ交換これでブースト上げても大丈夫なはず

VALVEX_SE （パーツレビュー総投稿数：127件） 2021年9月6日
7

三菱ランサーエボリューションIX

【再レビュー】(2021/08/23) 2020/2月下旬に組み上がり。　コストパフォーマンスに優れた TOMEI製を選択しました 1年半での感想ですがトルクは上がるんでしょうけどストロークが長い ...

M-evo （パーツレビュー総投稿数：49件） 2021年8月23日
4

日産シルビア

ブースト1.8でも大丈夫だった

miuura （パーツレビュー総投稿数：1件） 2021年4月17日
11

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

東名鍛造ピストン87φ リセスあり RB26改2.7L仕様。部品強化&今後のステップアップでOH時に入れました。

わたモン（パーツレビュー総投稿数：38件） 2020年3月18日
5

三菱ランサーエボリューションIX

2020/2月下旬に組み上がり。　コストパフォーマンスに優れた TOMEI製を選択

M-evo （パーツレビュー総投稿数：49件） 2020年3月16日
13

日産ステージア

ボア径φ87.0 ピン、クリップ共にWPC処理

なつみん（パーツレビュー総投稿数：224件） 2019年4月10日
7

日産シルビア

軽い！そして、ブロックのボーリング・ホーニングを一緒に頼むと、シリンダーにちょうどあったサイズのピストンを送ってくれます。もちろんダミーヘッドボーリングもできます。慣らしの最初の1000 ...

暗黒マスク（パーツレビュー総投稿数：101件） 2019年2月24日
5

スバルインプレッサ

何年もつのか全く分かりません。なのでとりあえず星４とします。

ぷれあどす555 （パーツレビュー総投稿数：61件） 2018年7月21日
3

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

エンジンOHの際に導入しました。今回は86.5Φ 後にバルタイに対応させる為にリセス有にしました。リセス有にすると圧縮比が少し下がります。純正のピストンよりも強化されています。

OKKUNN （パーツレビュー総投稿数：17件） 2018年5月31日
24

スバル WRX STI

【再レビュー】(2017/10/04) 鍛造純正より軽量オーバーサイズ特有の打刻音♪ 最高♪♪

『ＲＳ』（パーツレビュー総投稿数：80件） 2017年10月4日
4

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

鍛造の86.5パイピストン。エンジンの中なので見えない。おそらくパワーあげても大丈夫だろう。

Tak-An （パーツレビュー総投稿数：11件） 2017年9月20日
23

スバル WRX STI

EgO/Hに伴い購入 2017年7/12～9/22 （走行距離97900km　車歴8年4カ月）どうせEgO/Hするんなら、鍛造でいきます。 EJ純正ピストンと価格はそう変わらない。鍛造特有の ...

『ＲＳ』（パーツレビュー総投稿数：80件） 2017年7月11日
6

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

87Φのピストンを付けていましたが、O/Hするにあたりブロックを、新品の05Uに替えたので、86.5Φのピストンを入れて、次にO/Hしても良い様に小さくしました。とわいえ、次に手を入れる頃は、自分 ...

おやかた（パーツレビュー総投稿数：21件） 2017年4月22日