触媒替えたやつ

こんばんは。

最近たまっていたパーツや部品やらを、

装着しましたので、パーツレビュー祭り開催してました。

その中でも特に体感できて、思わずニヤけてしまった部品について書きたいと思います。

タイトルにもあるとおり、

「SARD スポーツキャタライザー」

を入れました。


新品綺麗！

いやー、メタルキャタライザーなんて高くて、触媒ストレートでいっしょー。

って言ってた自分が信じれません。

やはり今の時代走り屋だの、違法改造だの厳しいじゃないですか？

せめてあっても、〇〇改〇な車は1台だけで十分です。

111のコンセプトは、「上質な大人でもジェントルに乗れるスポーツカー」

実際年取るとほんと爆音、ガチガチ車高調なんて2㎞ほど乗ると疲れて秒で家に帰りたくなるわけですよ・・・。

てなことで、コンセプト通り当時物純正OPや、ジェントルなパーツ構成を心掛けて111は作ることを心掛けています。

さて、触媒に話を戻しますと・・・



まずセルの隙間と、触媒自体のサイズ、軽さに驚きです。

こりゃーヌケがいいわ・・・。

けど、実際交換してエンジン始動すると、これがちゃんと臭くない。

それでいて、ふんずまり感がなくなり、空吹かしすると物凄い吹け上がりがよくなりました。

自分の車両は、エキマニ、マフラーがフジツボ製、エアクリがアペックスむき出し

この組み合わせでかなり吹け上がりがよくなってましたが・・・

さらに吹け上がりよくなり、乾いた甲高い音になりました。



正直期待値越えでした。

ビフォー


アフター


また純正触媒よりも軽量になり、下廻りクリアランスもよくなります。

エキマニ→スポーツキャタライザー→マフラーと排気系コンプリートできたのも、気持ち的にも機能的にも大満足です。



走行もしましたが、

吹け上がりがよくなり、キレがよくなったため、１→２→３→４速とスパスパ気持ちのいい加速を楽しめます。

低速トルクがほんの気持ち(ごく低速時)多少落ちたかな？ですが、普通に気にしないと気にならないレベルです。

全体的に数値上より、体感的にパワーも上がった気がしました。

最初の純正状態(マフラー、エアクリとかも)は、「4AGってこんなもん？？」って正直思いましたが・・・（某ビデオの４AG車両ばかり見ていたせいもありますが・・・）

これで4AG本来の軽快な感じになり、とても気持ちがいいフィーリングになりました。

是非とも4AG搭載車に乗ってる人は、試してみてほしいパーツでした。