ポルシェデイでツインリンクもてぎを疾走るの巻

luceさんのお誘いで、ツインリンクもてぎのサーキット走行に行ってまいりました。

Porsche Day 2017のスポーツ走行　30分*2　という枠。もちろん、私のような者がレースになんかエントリーしてませんよ。

守屋PAでyukkiさんやま～さんと合流。カイシンさんとは初めてお会いして、一路栃木方面へ。
割と遠いのね、ツインリンクもてぎって。

7：30位に出発して、極めてお行儀のよいカルガモ10台程で9時には到着。

普段の行いが良いので、快晴。で適度に涼しくサーキット日和です。

luceさんの計らいで、アウトバーンコヤマさんのブースに駐車。アドバイスにも乗ってもらえます。



ポルシェだらけ。空冷から最新モデルまで、ボクスター、ケイマンから911の各グレード、そしてノーマルから原形をとどめていない車までほんとに多様です。
100台以上あって、同じ仕様が全くないのもすごいです。なんとなくオーナーさんも個性的な気がします。偏見ですけど。

で、一週目。
まずコースを覚えなくては。

実は、予習として「グランツーリスモスポーツ」とやらを買ったのですが、もてぎが収録されてないじゃないか！！困った困った駒澤大学。

なので、一回目の走行枠ではコースの確認をしっかります。無事に帰りたいから。

難しいコースですねえ。広いのと、あんまり目印が見当たらない感じ。

とはいえ、一本目でだいたいコースは覚えたので、二本目でブレーキングやクリッピングポイントを意識して走ろうと画策。
luceさんより、「2：30を切れば悪くないよ」と聞いたので、それが目標タイム。
一本目のベストは2：36なので、6秒短縮。できなくはないはず。



路面状況も最高だしね。

で二本目。

最初からペースを上げたので、ややタイヤがタレてきたし、なんかコーナーで詰まっちゃうのでクーリングしがてらペース調整。クリアラップとりたいから。

911とボクスターって、ブレーキのポイントが全然違うのね。
911は早めのブレーキで超絶立ち上がり重視のライン。ボクスターは進入エグ目でコーナリングスピード重視。
だから、前に911がいるとちょっと難しい感じ。あと、空冷でも直線は私のボクスターより全然速い。排気量こそ違っても、こちらは最新のエンジンとPDKですわ。それでも空冷に追いつけない。

なので、前をなるべく空けて、コーナリングスピードを落とさずに回ってタイムを削る作戦。

でね、ゆっくり目に（とはいっても2：45位のペース）で走ってたら



タイヤを終わらせるために来たのに、先にブレーキが逝きやがった！！！さすがにサーキット走行でこのランプがついたら、飛ばせませんやん。

というわけで、2：30切りは次回持ち越し！！
あ、タイヤはきっちり終わってました。溝は2ｍｍ無い位。



まあ、こんな凄まじい車を眺めてたら、気分も良いのでね。

最後のパレードランでは、こんな感じに。

オープンカーの利点を活用して


別の機会に熱弁をふるいたいのですが、この走行会で理解した点。

「ポルシェは、全てのグレードにそれぞれ存在意義があり、それぞれに楽しさがある。だから神」

ハイパワーなグレードにはそれにふさわしい装備があり、コストもかかり、技術も必要となる。かといって、ベースグレードがダメかというと、特に私のようなビギナーにとっては、しっかりクルマの性能と自分の運転技術に落ち着いて向き合える利点がある。
こんなに「これを買っておけば間違いない」というグレードが無い車も珍しいんじゃないかな。わけわかんない「一見お得風のパッケージオプション」とかも無いし、素には素の、役モノには役モノの良さと使い勝手がある。

「一番良いポルシェ」っていうのは、オーナーのライフスタイルや走行シーン、運転技術によってそれぞれ違うっていう、どれほどポルシェという企業が走る楽しさを理解しているかということの証明なんじゃないかな。

あ、フェラーリは見た目が神なんで、性能とかは別に大丈夫です。

というわけで、帰りにフライングガーデンでおじさん4人で食事して帰路へ。

お誘いいただいたluceさん、ありがとうございました。
一日中ポルシェ談義にお付き合いいただいたお三方も、とても楽しかったです。ありがとうございました。またぜひご一緒しましょう！！

という事で、ボクスターは車検に通してまだまだ乗るよ！！だって楽しいもんね！！