走りはやはりFスポーツ
| メーカー/モデル名 | レクサス / NXハイブリッド 350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | 統合制御された走行モードが非常に上手い味付けで、シーンに合わせた走りができるので何不自由なく使用できる。 |
| 不満な点 | 正直目立った欠点は見当たらないが、強いて言うならVerLよりはうるさいこと。 |
| 総評 |
一番売れているグレードである理由が良くわかる。 一応NXはスポーツSUV（？）らしいのでイメージ通り。 |
| デザイン |
5
前後バンパーの意匠が標準車と違って少々スポーティになっていて良い。
ただ、その所為で多少低くなっているのが注意点。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
VerLでは割とどっしりしたフィーリングだったがこちらは随分と軽快に感じた。
AVSの効果かもしれない。 走行モードにより味付けが結構変わるが、ECOモードにするとストレスがたまるレベルにモッサリするのでオススメしない。 |
| 乗り心地 |
4
VerL比で硬く、路面からの振動も入ってきやすい。
エンジン音の入りについては変わらない。 スポーツシートなので体の安定性は良いが乗り降りは若干不便。 ステアリングはVerLの方が好み。 |
| 積載性 |
4
VerLと変わらない。
ただし、VerLだと電動で後席が倒せたがFスポはリヤシートヒーターとセットでメーカーオプション。 |
| 燃費 |
無評価
試乗車なので不明。
|
| 価格 |
5
VerLと同じ装備にした場合30万ほど高くなるが、走りの面を気にするなら出しておいて損はない。
リセールもFスポの方が良いらしいので手放すときに回収できると思う。 |
| 故障経験 | 試乗車なので不明。 |
|---|
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