愛車プロフィール

軽の走れるMTターボ
こんなのを待ってました

インプから乗り換えようと思った2014年にはそんな車が無くて新型デミオに乗り換えましたが、ギア比がワイド過ぎてMTでも楽しく無くなり、ファミリーカーはシエンタがあることだしと、思い切って乗り換えました。

3000rpmで最大トルクを出すエンジンとクロスしたミッションで軽量ボディをダッシュさせてくれます。
ただ、中低速に振られたセッティングは上の伸びが今一歩ですね。ただ回ってる感じです…
⇒ ECU現車セッティングSWKのハイフロータービンキットの導入でトルクも馬力も大幅UP+上もパワーがついて来るようになりました。
(欲を言えば100psくらいは欲しくなりますが)

元がアルトなので色々不足な部分もあります。。。
いちど内装を全部剥がしましたが室内側には一切アンダーコートも無く、軽量化を追求したボディはペラペラ(試乗時に軽トラかと思うくらいの騒音と振動に驚きました)
価格の全ては走りの部分に割り振られ、他の装備は質素なので、自分の好きなように料理する素材といったところです
但し純正でレカロは要らない、、、もちろんここが売りになってる部分でしょうけど(量産効果でコストは下がってるでしょうがそれでも車両価格に影響する)、重たくてチャイルドシートも付けられないこんなシートは邪魔なだけ(RSの軽いペラペラシートでいい)
先ずは下地を仕上げてから慣らしていこうと思い、納車日に内装を全バラしてデッドニング＆パーツ取付け開始
軽量がウリですが、普段使いもするので快適性＆オーディオも良くしたいのである程度の重量増は目をつぶります。。。

安全(街乗りでも)と剛性upにロールケージ入れたいと常々思いながらも内装も剥がせなくなったりと困る部分もあるしと装着を迷っていましたが、ついに装着しました。

サーキットやジムカもしますが通勤から買い物、ドライブ、毎日使うクルマだから、長く乗れる楽しくて便利で壊れない車作りを目指します。