クロ猫さんのブログ一覧

　先日、いつも使っているTAKUMIモーターオイルさん主催の『TAKUMIモーターオイル走行会』が、5月29日に日光サーキットであるということで、今回初めてサーキット走行&走行会に参加してしてきました。


　初のサーキット走行を事故無く無事終了が出来、ベストタイムも48.041とド素人のタイムとして速いのか遅いのよくわかりませんが、とても楽しい一日でした。これからも参加出来そうなイベントを探して参加してみたいですね。


　っで、走行会の翌日は、車両メンテとタイヤカス等で汚れた車体を洗車！！

前から気になっていたフォグライトの結露・・・

ってことで、ユニット交換を決行！！

今回購入したのは、IPF　H11 丸形 マルチリフレクター 直径90mm

説明欄をよく見ずに2個セットだ思いこんで、1個だけ頼んだのは内緒で…💦

バルブは、M's Basic by IPF フォグランプ LED H8 H11 H16 共用タイプ バルブ ドライバーユニット一体型 6500K


フォグユニット交換にあたり、純正のPSX24WからH11への変換をどうしようかいろいろ考えましたが、販売している変換コネクターがなかなか高価だったためフォグユニットにセットになっていたH11コネクターと純正配線を加工して繋ぐことに


純正配線を途中でぶった切り、買いだめして置いた防水コネクターで接続できるよう加工



っで取り付け後が・・・

なかなかいい感じ？

※フォグユニットの取付はステーの位置が違ったため10mmスペーサーなどを使い取付。
高価ですが、86/BRZ用を買った方が早かったかな？💦

ローターとパットが交換時期だったのでブレーキ周りのオーバーホール！！

当初4ポッドキャリパー化も考えましたが、今回は純正キャリパーのままローターはProject μ SCR Pure Plus 6、パッドはProject μ B-SPECにそれぞれ交換。

せっかくキャリパーばらしてオーバーホールするならキャリパーも塗ってしまえ！！ってことでボディ色と同色でキャリパーを塗装してみました。

どうも自分は足首の関節が固く、ヒール&トゥが上手く出来ませんでした。
そこで改善方法を検索していたところ、CUSCO スポーツアクセルペダルと某オクでアクセルスペーサー”改”(5mm)という商品を見つけたので早速ポチリ取付てみました。



スポーツアクセルペダルで約3mm 付属のゴムプレートが約5mm


アクセルスペーサーで5mmの約13mmの底上げとなりました。

スポーツアクセルペダルを取り付ける際は、出来るだけブレーキペダル寄りになるよう調節して取り付け、だいぶヒール&トゥがやりやすくなりました。

86・BRZでは定番？の、ストラットタワーバーの取付を行いました！！

サクションキットがBLITZだっため、ストラットタワーバーもBLITZにしました。



フロントはポン付けできましたが、リアは少し加工がいるのでチョット大変でした。




うー…　ボディ色等々と色が重なってタワーバーがパッとしない💦

取り付けた感想としては、剛性は確かに上がったと思います。反面、突き上げ感が増したような？
ショックがノーマルなので、今後車高調を入れてどうかわるか？

ってことで、車高調どこにしよう･･･