トラックも進化しました

20年位前まではトラックのオーディオを取り付ける際は、デコデコを使って電圧を24Vから12Vまで落とし、そこから取り付け作業を始め配線加工やスピーカー取り付け等、かなり手間が掛かりました。

これが24Vから12Vに電圧を落とすデコデコです。
コンセントから繋いで使用していました。

それがBluetoothが普及し始め24Vのオーディオ（中華製）が発売されてからは、コネクターとオーディオを購入するだけで配線加工等する事無しで、簡単に取り付けが出来る様になりました。


そして現在は、はじめから着いている純正オーディオとBluetoothのペアリングをするだけで何の取り付け作業をする事無くスマホ内の音楽を楽しめる様になりました。
これは、車を乗り換える時の時間をかなり短縮できます。
昔は乗り換える時は1日掛かりでした。


次はシフトレバーです。
写真のレバーはサイドブレーキです。
この車はオートマですが、コンソールにレバーが有りません。
今流行りのインパネシフトも有りません。
どこにレバーが有るかと言うと…

乗用車で言うところのワイパーレバーがシフトレバーになっています。
レンジは前進とN（ニュートラル）と、後退しか有りません。
レバー自体がパドルシフトになっていて、レバーを引くとシフトアップ、前に押すとシフトダウンです。
乗用車のパドルシフトはカーブの多い道を走行中はシフト盤がハンドルと一緒にクルクル廻ってしまい、操作がとてもしにくいですが、レバーがこの位置だとシフトチェンジが容易にできます。


次は僕の中でのイケてない所です。

それは自動運転のレベル2のレーンキープ機構です。
進化は間違いないとは思いますが、ハンドルをAIに任せることは今の段階ではとても怖くて出来ません。
ドライ路面ならまだしも、濡れた路面や雪道なんかはとても信用できません。

雪道で車が滑りだした時にカウンター（逆ハンドル）を当てるなんて事は今のAIにはとても出来るとは思えません。

とは言え左側の巻き込み事故の防止センサーや足廻りのセッティング等、かなり、いや、超快適、安全に運行出来る様になりました。

時代は、ものすごいスピードで進化しています。
僕もその進化のスピードに乗り遅れる事のない様に頑張って付いていこうと思います😊