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前から乗っている、デリカD5に一人で乗って行動するのが不経済なことから、自分用の足車として購入してみたが、割り切った使い方ができるなら、とても使いやすくてよい車だと思う。

実は、今日、デリカD5に乗り換えて2回目のバッテリー上がりを経験してしまったのです。

1回目は、うっかりハザード点けっぱなしで放置したことが原因だったので、バッテリーが弱っていたわけではないのだけど、今回は前回バッテリー交換から2年半強、走行距離7万キロということで、もうさすがに交換時期でしょう。前回交換も確か7万キロくらいで、法定点検の時にバッテリー劣化が判明したわけですから、タイミングとしても丁度ぴったりということでしょう。

この季節、シートヒーター使うし、エンジンかける前にグロープラグに電流たっぷり流すし、最近電装品があれこれたくさんついているし、バッテリーを酷使しているわけですよね。

朝、始動時に少し違和感を感じたのですけど、そのまま気にせず走行したのですけど、今思えばあの違和感はバッテリーがお亡くなりになる直前の現象だったのかもしれません。

ということで、レスキュー呼んでとりあえず今日は帰ってきましたけど、早く交換しないと危険ですな。

バッテリーの知識がないので、いま、ネットでいろいろと調べているけど、海外メーカーでも結構性能が良いみたいだし、ディーゼルはスパークプラグ使わない分、バッテリーが直接走行に（燃焼性能に）影響は大きくないだろうということで、安いのを探そうと思います。

コンパクトカーに求めるものがユーティリティだけなら選択肢になるかも
残念ながら、この車に乗って、ワクワクしたりしないし、ライフワークの一ページに彩を添えてくれたりという想像ができない

良くも悪くも仕事車です

この前の週末にエキマニ交換が完了して、排ガス臭いのが改善されたけど、DPF再生の時はどうなのかと思っていたら、ちょうど今日DPF再生になって、排ガス臭さが全く無かった。
やっぱり、割れでできたわずかな隙間からでも、相当排ガスが漏れていたのだろうということがわかる。
この2年ほど、本当に臭い状況でエキマニが原因と知らずに乗っていたけど、修理したらとっても快適になりました。