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  9. 車線検知能力（LKC） [目玉やっきー]
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目玉やっきーの愛車 [ダイハツ タフト]

   

整備手帳

作業日：2024年4月13日

車線検知能力（LKC）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
車線検知能力（LKC）
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タフトLKC（ステレオカメラ式）は車線逸脱防止を延長した機能？性能的な改善余地を感じましたので、カスタマイズ機能を使って、１年間、LKC機能を停止していました。夏タイヤ交換をきっかけにLKCを再セット。今回は操舵アシストではなく、車線検知能力に的を絞ってテストしました。
2
車線検知能力（LKC）
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もう1台のホンダ（LKAS・単眼カメラ式）で感じたことは、前方12時方向にに太陽がある場合、朝日や夕日のように、太陽が低い位置になくても、車線検知機能が低下するように感じていました。ただし車線検知能力は総じて高く、太陽を背にすると、さらに検知力アップ？
3
車線検知能力（LKC）
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たぶんタフトも、その傾向があるのだろうと予想。やや西日となる時間帯でしたが、ACCを70km/hに設定し、太陽の位置を確認しながら走行しました。このとき、カーブによって、太陽は12時（正面）から15時方向（右横）の範囲で変化。
4
車線検知能力（LKC）
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そんな感じで南に向い、農道を20kmくらい走りました。LKCが車線を検知したのは全区間のうち僅か5％にも満たない印象。太陽の位置が横にズレるとき、何となく、車線を検知しやすい傾向がありますが、車線検知能力の弱さは、それだけではないようです。
5
車線検知能力（LKC）
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ホンダLKASの場合、中央車線があり、路肩側に車線が無く、あるのは歩道の縁石、草むらでも、操舵支援が介入しますが、タフトLKCの場合、この日に限って言えば、両サイドにある２本の車線だけを識別するように感じました。
このため、同じ農道を走ってもホンダLKASは、60％を超える勢いで操舵支援が介入。
6
車線検知能力（LKC）
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画像はACCやLKCを作動させず、マルチインフォメーションディスプレイを使った車線検知状況。中央１本、路肩側１本の計２本の車線が、はっきり目視できる場合は、ほぼ全て区間で、画像のように車検検知の状態でした。
7
車線検知能力（LKC）
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タフトLKSは、中央１本だけや路肩に車線があっても、薄い場合は、画像のように車線未検知。納車当初、車線に跳ね返される蛇行型レーンキープ（？）に改善の余地を感じましたが、車線検知能力についても、性能向上を期待したいところです。

ホンダLKASの操舵支援能力
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/7742932/note.aspx
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