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7ZONEの愛車 [スバル レヴォーグ]

   

パーツレビュー

2022年4月27日

RS★R Best☆i Active  

評価：
4
RS★R Best☆i Active
過去のクルマでも車高調買って後悔したことはないし、ダウンサスで妥協すると調整できないので、あとあとの利便性も考えて車高調導入。
せっかく純正の電制ダンパー機能を殺さないためには今のところコレ一択なのかな？
いちおう憧れの別タン車高調w（リアのみ）

乗り心地は同時にタイヤホイール替えたので直接比較が困難だけどバネレートの分(F6K・R7K)ノーマルよりも多少硬いかな～くらい（減衰中間位置）。
フルハードでも常識的な実用範囲。フルソフトは未テスト。
バネレートと減衰力のバランスなのか、純正ダンパーよりも電制のモード差が感じにくい（コンフォートとノーマルほぼ変わらんか、たまに逆転！？）けど大きな問題ではないのでｷﾆｼﾅｲｗ

リヤの減衰調整がとんでもなくやりづらいので延長ダイヤル的なヤツは欲しいところ。
適合品調査中・・・
  • 推奨車高で取り付け。
    ダウン量F-25ｍｍ・R-30mmらしい。
  • リアショック。
    これまでなかなか縁がなかった別タン式ダンパーｗ
入手ルート実店舗（その他）

このレビューで紹介された商品

RS★R Best☆i Active

4.54

RS★R Best☆i Active

パーツレビュー件数：81件

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この記事へのコメント

Oyajiracer
2022年4月27日 13:37
Best⭐︎I Active 良いですね〜
自分も今の車高に飽きたら変更を考えているのですが　よろしければ一点教えてください

Active の減衰力調整は　例えば　Normal時の好みの減衰力を設定した後は　レヴォーグ純正の制御で　Soft - Normal - Hardが変わるのか
それとも　Softはより柔らかく　Hardはより硬くといった　それぞれのポイントを調整出来るのか　どちらなのでしょうか
コメントへの返答
2022年4月27日 18:11
ダンパー側は、通常の車高調と同じくピストンのオリフィスで減衰変えてるだけですからポイント毎の調整はできないですねー。

電制の可変幅はそのままで、ダンパーの減衰調節で全体のレベルを上下に調整するって感じになると思います。

電制のアクティブ制御活かして、さらにEDFCみたいなの付けたらいろいろ便利にはなりそうなんですけどねー。
Oyajiracer
2022年4月27日 18:27
コメントありがとうございます

　純正のコントローラーを使えるだけでも有り難く思わないとダメなんでしょうね
　前車でEDFCを使っていた者としては　信号線に割り込みを入れて調整幅を広げるなど　後一歩踏み込んでもらえると更に魅力的になるんですけどね　

　ともかく　ありがとうございました
コメントへの返答
2022年4月27日 19:42
そですねー。
専用CUの解析やる人出てきてマニアックな商品開発してくれたらダンピング特性やら可変範囲もいじれて楽しくなりそうですが。
WRXならともかく、この車種でそこまで求める人がどれだけ居るかってハナシになると難しいとこでしょうね。
まぁ妄想するのはタダなので、理想を思い描いて楽しんだもん勝ちですねd(^_^o)

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