最高顧問のブログ一覧

昨日の続きです。
リアのキャリパーはワイヤーブラシ等で奇麗にした状態で塗装はなし。ローターが結構ひどかったのでワイヤーブラシ等で錆を落として耐熱ラッカースプレー（黒色）で塗装を行い、同時にマフラー（タイコ）も塗装する。
ついでにアルミホイールとタイヤハウスも洗浄して終了。(*'▽')

いやー疲れましたわ～．．．体中が痛い、特に足の太ももが………。

本日は朝から晴天でしたので、フロントキャリパーをワイヤーブラシ等で錆を落とした後、耐熱ラッカースプレー（黒色）で塗装する。
ついでにアルミホイールの裏表とタイヤハウスの洗浄もしたのですが～　(^-^;

追伸　リアまで行う予定でしたが、年寄りには案外と重労働なもので、翌日に繰り越しましたとさ。

毎年恒例のたけのこ狩りからのBBQパーティに今回も参加させて頂きました。
知人の山でたけのこ狩りをしたあと、場所を移してのBBQパーティー。気の合う仲間たちとのワイガヤは楽しいですね‼

昨年の12月の出来事です。
朝焼けの雲ひとつない青く晴れ渡った日の鈴鹿サーキットフルコース走行会に幸運にも参加出来た次第です。2022年12月にも同走行会に参加した時よりラップタイムが約6秒縮まりましたぁ、何と～6秒ですよ。2022年時の車の仕様は過去のブログにも書いていますが、ほぼノーマル状態でタイヤはナンカンNS-2R・ブレーキパッドはプロジェクトミューフロント（HC-CS）リア（HG）・エアフィルター→K＆N純正交換タイプのみでした。今回はタイヤ・パッド・エアフィルターは前回と同じで、プラスでフロントディスクローターをスリットローターに変更、TDI（サブコン）取付・Eibachのダウンサスに変更です。走った感想としては、前回スプーンカーブでの強アンダーが弱アンダーになり、ホームストレートでの最高速が5km以上伸びた。ブレーキに関しては、前回の走行会以降にブレーキフルードの交換をしなかったせいで効きが悪く、スリットローターの良さが出せずじまいで残念！
＊画像は前車をオーバーテイクするときのひとコマです。

サーキット走行会のためフロントローターをディクセルSDタイプに交換。ついでにパッドも交換。（前回同様プロジェクトミューHC-CS）
ついでにTDIも装着しちゃった！