つかへんのブログ一覧

毎日欠かさず書き込んできた
僕のみんカラのブログですが、
多忙極まりない状況になり（汗）
フェイスブックに統一移行することになりました。
皆様、長い間、ありがとうございました。

https://www.facebook.com/takenori.tsukamoto

フェンダー、インナーフェンダー、

車高調にしたときの

スプリング、ロアシート、

シェルケースとのクリアランスなど、

なにかと制約の多い

E36M3のタイヤホイールサイズ選び。

マイM3Cは

REOM阿部さんの手によって

フェンダーの爪折り、

インナーフェンダーの前側の

クリアランス拡張などが施され、

フロントに15ミリのスペーサー、

ロングホイールボルトを噛ますことで、

前後に9.0J×18 35、

255/35-18を履いていましたが、

あらためて17インチの走行フィールを

味わいたくなり、

フロント8.5J×17 35

リア9.0J×17 35のRS2と

フロント235/45-17、

リア255/40-17のネオバに

交換を試みたのですが、


まず、リアはすんなりOK。

しかし、フロントは

スペーサーを外すとサスと干渉してしまうので、

スペーサーは外せませんでした。

もっとも、その状態であれば、

外側はツライチ(255/35-17のときよりわずかに内側)

に収まります。

が、外径がわずかに大きくなったため、

前側のインナーフェンダーとの隙間が

さらに狭くなってしまいました。

いまのところ、走行に支障はなく、

フロントが軽くなったことで、

ハンドリングは楽しくなっています。


ちなみに、フロントに

255/40-17を当ててみたのですが、

同じ255でもこちらのほうが

255/35-18より幅があるようで、

サスとのクリアランス、

フェンダー内への収まりともに

より厳しくなりました。

255の4本通しは

さらなる加工が

必要となりそうです。


まあ、タイヤサイズを純正と同じ

225と245にとどめれば、

ぜんぜん問題ない話だと思いますが(笑)

校了明けの今日は

E36M3のメンテです。

235/45-17と255/40R17の組み合わせ、

あるいは255/40R17の4本通しが

どんなフィッティングになるのか、

調査中。

結果は…………

明日、お伝えしましょう。

今日は

「新型WRX STI WRX S4のすべて」の

校了日。

校正しまくりですが、

日付が変わるまでに

……終わればいいなぁ（笑）

整体の先生に指摘された

体のいろんな部分の硬さ。

通うたびに

解消する方法をいろいろ教えてもらっていて

暇あるごとに実践しています。

その中で、

足の甲の足首の付け根を押すというのが

あるのですが、

おかげて足首が柔らかくなり、

かかとを地面に着けて

しゃがむことができるようになりました。

それまではできなかったのです(笑)

より微細な動きができるようになり、

シミュレーターのタイムは上がるし、

市街地走行は滑らかさが増すし、

たとえば50km/hキープ巡航などがしやすくなるし、

など、運転面でも恩恵あり。

よい発見でした。

人間、いろんなところに

のびしろがあるもんです。