オカ@ピンゾロのブログ一覧

以下は私事の積年のボヤきで、ネガティブ要素を含みます。お目汚しなので無理に読む事はありません(スルー可)
書く事で気付きもあるので書いています。



私は、自分に対し無知を相手にするような接し方や、馬鹿にされるのは怒りを覚えます。他人はともかく、たとえ身内でも…

例えば、”火の上は熱い“のだと、点火中の私に指図し、火が点いたら褒めてくれます。一切がそんな感じ。

他には、叱り付けながら自分が思い付いた事をやらせます。相談や提案は無く、突然「ちょっと来い！」となります。しばし状況を判断させ、理解出来ないと半ば呆れ気味に、もっと頭を使えと言われます。
少し問題(例えばゴミ等)があれば放置し、私が着手するまで待つような所もあります。いつまでも気付かないと前述の通り…

私が腹を立てると、お前が怒るのは見当違いだと逆ギレされます。

自分があまり頭が良くないのは自覚しています。が、頭ごなしに人を使うのは止めてほしい(馬鹿にしているのが透けて見える)…当たり散らす訳にもいかず、溜まったフラストレーションをただ耐える日々を長年続けて来ました。

許容出来て当たり前と思う人もいるかもしれませんが(そんな程度の事と言われた事がある)私は許容出来ません。
こんな人も居る事を認識して頂けたらと思います。

1月30日で愛車と出会って26年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

・IMPULSE タイミングベルトテンショナーカラー

・TRDエンブレム

・NAPOLEX Fizz-1026

・Negesu ホイールセンターキャップ

・BONFORM クールジェットUSB ダブルクッション(ハイバック)

・RAYS ホイールセンターキャップシール 45mm ブラックレッド


■この1年でこんな整備をしました！

・タイミングベルト交換

・ゴム類、ウェザーストリップ等ケミカルメンテナンス

・ヘッドライトユニット H7(ロー)バルブシステム換装の為の詳細まとめ

・ラジエーターキャップ交換

・フレー厶内部防錆処理

・TRD グリルエンブレム取り付け

・ミッションオイル交換

・ナポレックス電波時計、取り付け

・エンジンオイル交換

・クーラント エア抜き＆Vリブドベルトに滑り止め剤塗布

・センターキャップをブラックメッキ調に塗装

・Vリブドベルト P/Sポンプ＆A/Cコンプレッサー側交換

・フロントバンパー開口部、ネットの留め金具を増設

・オイルキャッチタンク 内容物廃棄

・エンジンオイル交換

・スパークプラグ　電極 向き合わせ(インデクシング)

・助手席側、パワーウインドウスイッチの爪を補修

・ワイトレの定期点検

・ホイールセンターキャップ オーナメント 貼り付け


■愛車のイイね！数（2024年01月28日時点）
481イイね！

■これからいじりたいところは・・・

維持りと、チューニングもしたいが資金と相談。

■愛車に一言

これからもヨロシク。

＞＞愛車プロフィールはこちら

表題で語った通り、最終型の4A-Gを愉しむシンプルかつ流麗な2ドアスポーツクーぺ。

弱点がない。90年代、1.6L NAスポーツモデルとして一定の完成を見ている。
一代で極められる訳もなく、ひとえに初代TE27から28年掛けてコツコツ築き上げ、熟成したものだと推測出来る。

9月10日でみんカラを始めて13年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

AE111レビトレのタイヤサイズはスーパーストラット(SS)車では195/55R15、マクファーソンストラット(MS)車で185/60R14が設定されていました。

同じMS車であるXZとFZでは175/65R14 14×5.5JJアルミがメーカーオプション。FZでは175/70R13 13×5Jスチールが標準装備でした。

↓後期型になりBZ-G(名称由来はBlitz General)がMS一択になると195/60R14 14×5.5JJ ET+39アルミのみオプション設定になります。




↓はBZ-R(名称由来はBlitz Racing)標準装備の195/55R15 15×6JJ ET+39アルミ。SS車専用の設定。BZ-R V仕様はメーカーオプション。
BZ-G用とほぼ同じ意匠ながら6本スポーク等、BZ-G用の7本スポークと形状的な差別化が図られています。




購入時にMS車(BZ-G)で、標準の185/60R14を選べば、後にインチアップで15インチにした際は195/50R15でメーター誤差は-0.1%、40km/h時に実速度39.9km/hになります。

メーカーオプションの195/60R14 14×5.5JJアルミだと、195/50R15にするとメーター誤差は-2.2%、40km/h時に実速度は39.1km/hと約1km/hの誤差が出ます。

将来、インチアップする可能性があるのに高価な純正オプションのアルミを選ぶのは奇特な人かもしれません。また、そういった意味で純正14インチアルミは希少かもしれません。

正にそれをやってしまったのは私ですが…

とはいえ、純正14インチアルミを選んだ車両は、後のインチアップにおいてはより選択肢が広がります。

SS車標準の195/55R15の場合、メーター誤差は1%、40km/h時に実速度40.4km/hに…

215/50R15を選んでも実速度は40.4km/h。

車検も装着のままでイケます。

実際は、215はSタイヤしかラインナップを見ないので、205が主になると思います。

2インチアップの16インチでは205/45R16で誤差0.1%、メーター読み40km/h時に実速度は40km/hと…トムスのAE111用アルミホイール、NA-R(同サイズ)はこれを考慮したんじゃないかとさえ思えます。

純正ホイールでさえ差異があるので、中古車でタイヤホイールを弄る場合、新車状態など不明の場合が大半の為、メーター差異は購入時点で組まれたホイールサイズを基準とした推測となりますが、195/60R14標準の車両だった場合、初代オーナーの支出を贄にホイル選定で少からず有利になるかも…ですが、まぁ、そこまで考える人はいないでしょう。


文中で誤った表記や情報等ありましたらご指摘下さい。都度、加筆修正致します。