あさぼーのブログ一覧

９月には新型車両が50％。来年１月には置き換え完了って聞いてビックリ。

前回の続きです。埼玉県に戻って戸田公園からスタートです。


戸田公園に到着すると、上りは新型車両でした。
新旧の絡みが取れるのは今だけ。とりあえずパチリ。


早い時期から山手線から転属してきた第30編成がやってきました。
（窓に掛かっている赤い「30」ってのが編成番号です）
これに乗って、撮り始めた戸田をパス。北戸田へ向かいました。


高架駅では日本一の高さを誇る、北戸田。
現在の自宅から一番近い最寄り駅です。
改札から、ものすごい長いエスカレーターに乗るのですが
開業時はその意味が分かりませんでした。
この先に外環道が出来るから、それを跨ぐためだそうです。

今こそ駅前の再開発が始まってガラリと雰囲気が変わりましたが
開業当時の駅前は、カエルの鳴き声がすごくて田畑しかなかったんですよ（笑）


武蔵野線との乗り換え駅、武蔵浦和に到着。
通勤快速が停車するなどの利便性が高く通勤新線区間で一番栄えた駅です。

各駅停車が快速に追い抜かれる駅で、ここが一番撮影者で賑わっていました。


昼食は、立ち食いそば。
個人的には関東で唯一、好きなグルメです。



ヘッドマーク付きの新型車両がやってきました。
撮影開始から4時間過ぎて初乗車です。ドキドキ・・・



旧浦和市内を過ぎて、旧与野市内の駅へ到着
（自分は古い人間なので、さいたま市を未だに浦和、与野、大宮と分けて考えてます(^_^;)）
南与野は通過線がある駅なので、駅から走行写真が快適に撮れます♪
各駅停車が進入する時はポイントの「曲がり」がこれまた面白い(^-^)


北与野のカーブと、さいたまスーパーアリーナとの絡み。

大宮に到着し、赤羽から大宮までの「通勤新線（仮称）」区間の撮影はひと段落。
少しだけ川越線に行ってみることにしました。


この時間帯は、りんかい線車両が中心のようです。
目的が205系なので、ちょっと失敗したかなぁ・・・

西大宮で降りることにしました。ここは旧大宮市と川越市の市境が近い駅です。
埼京川越線では一番新しく開業した駅で、ここで折り返すことにしました。
到着すると、上り電車は205系でした。

この鉄道ネタ
あと、もうちょっとだけ続きますm(_ _)m

新宿で折り返すことに決定し、大宮方面に戻ることにしました。
ちょっと車内の様子を記録することに。




少し乗り鉄な時間です。
浮間舟渡に戻ってきました。ここからボチボチ撮影再開。
新幹線との絡みも、この区間ならでは。


埼玉県に戻ります。

週末まで特にネタが無いので、日曜日に撮った鉄道写真をアップします。

6月30日に25年ぶりに新型車両がデビューした「埼京線」

今年度中には全て置き換わる予定です。
個人的に俗に言う「葬式鉄」は苦手なので騒がれる前に記録しようと
写真を撮ってきました。

最初は地元、戸田から撮影スタート。
一番撮り慣れた駅です。

早速新型車両の姿も見えました。
ヘッドマーク付きと、そうでない編成が１編成ずつ２編成運用に就いていた感じですね。

今回は従来走っている205系狙いなので都合がいいです(^-^)



戸田公園は、大宮方はフェンスがあって撮りづらいです。
新宿方は後回しにするとしてホームに向けて撮影。


荒川を渡って東京都入り。浮間舟渡での撮影。
ここはカーブがあって、綺麗に編成を収めることが出来ます(^-^)


かつて赤羽線と呼ばれた区間。赤羽から先と
池袋から先の山手線と並走する区間。

ぶっちゃけ、ちょっと撮りづらかったです。
詳しいことは敢えて伏せますが。
久々に撮り鉄して、やっぱり飛行機追っかけるほうが平和なのかなぁ。。。と(^_^;)

池袋で山手線に乗り換えました。新宿で一旦改札抜けてすぐ折り返しです。

夕方の第１ターミナル。
エアバンドで、ずっとUA139便を追っかけていました。
ユナイテッドで唯一、日本に乗り入れているボーイング787。
この日は２時間ほど遅れて到着でした。

そのほか離発着する飛行機もしっかり撮ることが出来て満足でしたが
もうちょっと楽しみたかったですね。

今回はR/W16側からしか離発着が無かったので次回はR/W34側からに期待です。
関東から引っ越す前に、もう１度リベンジがしたい！
そんな気持ちを抱えたまま、帰りの成田エクスプレスで帰宅です。

昼頃から第１ターミナルから第２ターミナルへ連絡バスで移動。
国内線LCCの発着風景は記録出来たけど、この日はちょっと残念な感じ。
夕方に第１ターミナルへ戻ってきました。