悠（ゆう）のブログ一覧

2月28日で愛車と出会って13年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
純正マッキントッシュ、スピーカーがいよいよダメになり配線流用で、ランクダウンカーステDIY。

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換で維持が精一杯。
大した事してません。

■愛車のイイね！数（2018年02月21日時点）
549イイね！

■これからいじりたいところは・・・
サブウーファー、アンプ取り付け
フロントバンパー交換
多分無理！

■愛車に一言
20年目指して頑張ろう！
まだまだ大事にします。

＞＞愛車プロフィールはこちら

ドロップは使ったことない。
この機会に。
寒い時に水使わないですむ。

この記事は、［お世話になってます！バレンタインモニターキャンペーン！］『ゼロドロップシート』を50名様にプレゼント！について書いています。

今回一番苦労したところです。

ＢＥ・ＢＨのマッキンアンプは普通のオーディオ用１４ピンだったのに。

ＢＬ・ＢＰからは１８ピンタイプに代わってるし。。。。

なかなか画像も探すに見つかりにくかったのでやっと拝借した図を載せておきます。

ちなみに前期型です。
センタースピーカーたるものはありません。
ＢＨ・ＢＥと違いツィーターはアンプからのようです。

今回、カット・キボシ加工はセンタースピーカーＬＲとサブウーファーです。





それぞれ縦でプラスマイナスなので加工しやすいと思う。
どうしても言ったら配線の色とスピーカーへ来ている色を確認すればどの色がどこかわかります。

使えるものは使いましょう。

ちなみに人の車はしたくないですね。
意外と失敗が目立ってますのでｗｗｗｗｗ

寒いときなんか、手抜きできそう。
宜しくお願いします。


この記事は、［お世話になってます！バレンタインモニターキャンペーン！］『ゼロウォーターシート』を50名様にプレゼント！について書いています。

朝、とりあえず組み終わりました。
さすが素人。
という感じです。

雪が舞って寒いし。
ツイーターが真横向いてるし！










アンプは小さなものなのでバッ直なし。
本体からのれん分け。
アンプアースはマッキントッシュアンプの留め具に。
本体は14ピンからのアースに配線コネクタ赤で、かじってあります。

2チャンの一つをフロントスピーカー。
もう一つをサブウーファー。
18ピンだったので、カットして、ギボシ。




変換あるのに左スピーカー側はギボシ加工！
右は変換使って。

マッキントッシュサブウーファー使い回し成功。
でも出力上げると音割れますね。
アンプがチャチイから仕方ないか。

と、言うわけで作業終了。

ボンネット閉まらないのと運転席側、窓が、ちょこちょこしか閉まらない。

明日、ディーラーで、見てもらいます。

ま、素人でも今はインターネットが、あるから調べてやる気あればできるということです。

店に見積もり取ったらレガシィ、マッキントッシュの構造しらない。スピーカーの抵抗知らない。

配線引き直しと言われるし。

4万工賃言われるし
レガシィいじったことないんでしょうね。
サウンドに力入れている割には。


5.5k円で、できました。
ま、ランクは下がってますが
いつ壊れるかわからないマッキントッシュと、エッジだめなスピーカーと付き合うよりはいいかなって。