充電について

昨日、『何してる？』でお伝えした充電🪫の様子の詳細になります。



我が家では、2012年に太陽光パネルを設置しました。6.2kwです。
昨年11月には蓄電池も設置しました。容量14.9kwです。
充電環境はほぼ整っておりました。
クラウンスポーツを購入するにあたり、phevを選択したのもこの環境が背中を押してくれました。家の電力契約はオール電化の契約になります。
2年前に卒fitとなり売電単価が42円→8.5円になりました。今はエコキュートも昼間に稼働させ、太陽光発電の自家消費に勤しんでます。
春先はお日さまの威力も絶大となり、晴天時は蓄電池は午前中で満充電になります。　

月次はこんな感じで、3月は晴れの日が多かったですね。毎年3-5月の発電量が多くなります。
日次です。この時期は最高で1日40kwを超えることもあります。


さてこちらは蓄電池のモニター画面です。
9時からクラスポにタイマー充電を開始して1430頃に満充電になりました。
途中、蓄電池から放電してますね。
クラスポ充電3kw、エコキュート稼働2kw、その他家庭消費0.5kwがあるため、発電量がそれを下回ると、蓄電池から放電されます。

このグラフからも蓄電池から電気が供給されている様子がわかります。

クラスポのバッテリー容量は18.1kwですが、🟦の部分は常にバッファとして残ってるみたいです。バッテリーが空の状態では🟩部分が無くなってました。ここからは私の考察になりますが、EV走行に使用するバッテリー容量は15kwの様な感じです。今回200Vの普通充電3kwhで充電してますが、時間にして5〜5.5時間を重ねるとぴったりですね。
肝心の電費ですが、私の感覚ではゆっくり走った場合で5km\kwかなぁ⁉️満充電で80km前後かと。しかしEVの楽しさでついついアクセルを踏んでしまい、そうはいかないですよね笑😅

以上、かなり長くなりましたが、充電の考察になります。
今後の計画ですが、クラスポから家への給電を目指して、v2hの導入をしていきたいと思います。では…