自作 電気二重層キャパシタ　EDLC  

６年前、フィット３HV時代に自作した物を移植しています。ヒューズの接点が良くなかったので修復後の現車におけるレビューです。
レスポンスの良いバッファ電源として出力電流の平準化に効果的です。
１５００ccに５Fでは効果が分かりませんが、２０００ccクラスのエンジンには２０Fぐらいあれば十分体感できると思います。
取り付け前に低電圧から充電します。電球ルームランプを＋に割り込ませ通電、点灯してから徐々に暗なり消えたら充電完了です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/car/1596702/3922302/note.aspx

・EDLCの燃費改善を検索したら８〜１０％でした。実際、アップダウンの在る周回１０ｋｍコースをヒューズON、OFFして比較したらネット情報どおりでした。
・スピーカー低音の輪郭がハッキリします。
ｍｐ３音源では大した違いが分かりませんが、ハイレゾ音源だと明確に分かります。
・制御ズレによるエンジンノイズがピタっと消えます。低速50km/h以下で充電時、ノイズが大きかったですが。バルブタイミング可変機構やECUへ安定した電流が瞬時に補完されるからだと思われます。
・アクセルレスポンスも良いと思います。ヒューズOFFでは遅い反応にイラっとします。
(120F 2.3V × ７個 直列)合成容量17F

高低差あり一般道215kmを6.22Lで走行し３４．６km/lでした。下はその明細です。