まとめ記事

SUBARU 対向4POT キャリパー取付まとめ
2017/10/02 9,772PV
SUBARU IMPREZA WRX NB-R GDA型対向4POTキャリパーを86に流用しました。 ヤフオクにて中古品を落札して分解・清掃・塗装・組立・取付をしました。 全部で5編（その13まで）ありますのでまとめました。
イイね！
  • 分解編
  • ヤフオクで購入した中古のキャリーパーを分解していく様子です。
    ブレーキパッド、ショートパーツ、ピストン等々をばらします。
  • スバル4POTキャリパー取付その1（分解編①）
    スバル4POTキャリパー（GDA NB-R）を入手したのでオーバーホール、塗装、取り付けをしていきます。 まずは分解からです。
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その2（分解編②）
    その1（分解編①）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4318099/note.aspx ピストンが抜けました。
    出典：どっしーーさん
  • 清掃編
  • 分解したキャリパーを塗装するため、塗装を剥がしていく様子です。
    剥がした後にブレーキダストなどの汚れも綺麗に洗浄します。
  • スバル4POTキャリパー取付その3（清掃編①）
    その2（分解編②）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4358643/note.aspx 清掃編です。 耐熱再塗装とロゴ入れを行うので旧塗装を剥がしていきます。 剥離剤を吹きかけると塗装が浮いてきます。 今回はリムーバーZを使用しています。
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その4（清掃編②）
    その3（清掃編①）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4360295/note.aspx クロススプリングを耐水ペーパーの1500番で磨きました。 左は磨いた後で右は磨く前です。
    出典：どっしーーさん
  • 塗装編
  • 清掃が終わったキャリパーにマスキングをして塗装をしていく様子です。
    ロゴ塗装が今回のメインです。
    その5、6、7は失敗しています。
  • スバル4POTキャリパー取付その5（塗装編①）
    その4（清掃編②）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4363622/note.aspx 塗装をしない部分にマスキングテープでマスキングをします。テープを貼ってはみ出た部分をデザインナイフなどで切っていきます。 ピストンシリンダーは新聞紙1/4ページをぐちゃぐちゃにして突っ込みます。 穴はマスキングテープをぐちゃぐちゃにしたものを突っ込みます。 キャリパーの内側は下記理由で塗装しません。 1.純正でも塗装されてない。 2.内側は汚れが酷く除去しきれていなかった場合塗装がうまくいかなくなる。 3.内側の塗装を厚くした場合パッドが入らなくなる恐れがある。また、パッドと干渉して塗装が剥げる恐れがある。 4.AREA86の壁に飾られているこのキャリパーも内側は塗られていない。（シルバーに塗られているが赤ではない） 写真は正面です。
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その6（塗装編②）
    その5（塗装編①）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4363624/note.aspx 白の次は赤を吹いていきます。 この写真の様に薄く何度も塗ります。
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その7（塗装編③）
    その6（塗装編②）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4374551/note.aspx ロゴ塗装が終わって24時間以上乾かしたら最後のクリアを吹いていきます。 このオキツモの耐熱塗料で赤のラインナップがあるのは200℃耐熱のものだけでこのシリーズは全てツヤありです。 赤もツヤありなのでクリアが見えにくく吹くのが難しいです。 何度も吹いてロゴ面の赤とロゴの白色に段差が無くなるまでクリアーを吹きます。
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その8（塗装編④）
    その7（塗装編③）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4384838/note.aspx 焼付乾燥をするとブリスターと呼ばれるブツブツが出来てしまいました。 ロゴ面は大きな気泡が多くあります。 おそらく白→赤→ロゴの白→クリアと塗ってから焼き入れたので焼き入れ時に完全硬化する際に出たガスなどの逃げ道が無く上の塗装を持ち上げたのかな？ ブツブツは触るとすぐ崩れ、赤塗装の下の白やシルバーが見えてしまっています。 元々ロゴ面以外は凸凹しているので気にしないことも出来ましたが、赤塗装をしているのに白い点々があるのはおかしいです… また、ロゴ面はブツブツと言うか大きく盛り上がっており一番メインであるロゴ部分が失敗したのでやり直しを決意しました。 やり直しをする事にします。
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その9（塗装編⑤）
    その8（塗装編④）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4408027/note.aspx ロゴ塗装が終わったらある程度乾かしてマスキングを剥がします。 2回目ということで前回よりだいぶ良くなりました！
    出典：どっしーーさん
  • 組立編
  • 塗装が完了した後にオーバーホールキットを使ってのピストンの挿入とブレーキパッドやショートパーツ類を組み立てていく様子です。
  • スバル4POTキャリパー取付その10（組立編①）
    その9（塗装編⑤）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4423305/note.aspx 塗装が終わったのでキャリパーを組み立てていきます。 用意したオーバーホールキットはインプレッサ用のこちらです。 Miyaco SP-109 26297-FA050
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その11（組立編②）
    その10（組立編①）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4426072/note.aspx ショートパーツ類を元に戻していきます。 ブリーダースクリューにオーバーホールキット付属のゴムキャップをはめてキャリパーに取り付けます。（手締め） ブレーキホースの取り付け用のバンジョーボルトを軽く入れておきます。（紛失防止の為）
    出典：どっしーーさん
  • 取付編
  • 塗装とオーバーホールが完了したキャリパーを車両に取り付けていく様子です。
  • スバル4POTキャリパー取付その12（取付編①）
    その11（組立編②）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4426073/note.aspx キャリパーの取付をしていきます。 この整備手帳では左フロントの作業です。 参考にされる方は全て自己責任でお願いします。重要保安部品です。 まずジャッキアップをして馬を掛けホイールを外します。 そしてタイヤハウス内の砂などをエアーコンプレッサーなどで綺麗にしておきます。（ブレーキホース内などにゴミが入ったりしないため） そして純正キャリパーを外していきますがそのまま外すとパッドがあるので重いのと、ブレーキローターが摩耗していると外周に耳が出来ていて引っ掛かって外れない可能性があるのでまずパッドから外していきます。 キャリパー裏の下側にあるボルトを14㎜のソケットで外します。（上側のボルトだとブレーキホースが突っ張るので作業がやりにくいです。）
    出典：どっしーーさん
  • スバル4POTキャリパー取付その13（取付編②）
    その12（取付編①）の続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/4450366/note.aspx ウェイブクリップを外すと車体側のブラケットから離れるのでブレーキパイプごと少し上に持ち上げてブレーキホースの矢印の部分を17㎜の片口スパナで押さえてフレアナットを10㎜のフレアナットレンチで緩めます。 これ、かなり固いです。 緩んだらブレーキフルードが漏れてきますが構わず緩めていきます。 緩め切るとブレーキホースが抜けます。 写真上側はまだウェイブクリップが付いた状態で下側はブレーキホースを外した状態
    出典：どっしーーさん
  • パーツレビュー
  • 取付後のレビューです。
    フロントのみでいくら費用が掛かったのかも記載してます。
  • スバル(純正) 対向4POTキャリパー
    【総評】 SUBARU IMPREZA WRX NB-R GDA型対向4POTキャリパーです。 定番の流用です。 ヤフオクで前後セットで購入して分解・清掃・塗装・組立・取付をしました。 整備手帳のまとめ http://minkara.carview.co.jp/smart/summary/2095/ 購入してから取り付けるまでに4ヶ月かかりました。時間がなくコツコツ作業してました。 費用 •キャリパー前後（ヤフオクにて） 約35,000円で購入 フロントだけだと単純に2で割って17,500円 •ブレーキホース前後（エンドレススイベルスチール） 約17,000円で購入 フロントだけだと単純に2で割って8,500円 •塗料 オキツモ耐熱200℃ 白1/2本 約750円、赤3/2本（一度失敗有り） 約2800円、クリア1本 約1800円 剥離剤（リムーバーZ）1本 約1500円 •オーバーホールキット 約2500円 •ブレーキフルード（S-FOUR）200ml程度 600円 合計35950円 パッドやショートパーツは付いてたものをそのまま使用してます。 【満足している点】 ...
    出典：どっしーーさん

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