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純正のオルタネーターはベアリングから異音がする上、発電量も13.3Vほどでお亡くなりになってました。

ので、TGCraftさんの国産オルタネーターキットに交換する事にしました。


キットには国産のオルタネーター本体と
専用ステー、ベルト、ハーネス等が一通り揃っており、取説もついていました。




早速取り外し。
まずは邪魔なマフラーから


2、3番のガスケットだけやたらと傷んでました…(・・;)




そしてパパっとオルタネーター取り外し
新しい方は小さくて軽いです(*´∀｀)




キットに付属しているステーやボルトで取り付け。

一切の加工を必要とせず設置出来ました！





その後、スカットルを外し（初体験）てアンメーターまで配線を伸ばし、オルタネーターと接続。





自分のは前オーナーによりラジエーターとメインキー辺りの配線が変えられていましたが、なんとか接続出来ました。



最後にマフラーの接続面を綺麗に研磨し、新品のガスケットを組み込んでやりました。




試しにエンジン始動。
アイドリング1000rpmで13.9Vの発電が出来ている事を確認して作業完了としました！






TGCraftさん、素晴らしいキットをありがとうございました(≧∇≦)b