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  5. 日産とホンダの協業 [クリュー]
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2024年03月16日

日産とホンダの協業

日産とホンダの協業 EVは高価な車である。現在販売されているEVはICE（内燃機関）の車に比較してもコストが高くなってしまう。
部品点数は少なくなるが、プラットホームは専用になり、工場のラインは特別に作らなければならない。またバッテリーをはじめ、重要なパーツにおいては、自社よりも専門のメーカーからの供給になってくる。したがって、現在の内燃機関ユニットを販売しながらEVの販売は、コストの面からも高価になる。その中、中国メーカーやテスラは価格を下げるという方策を繰り返している。
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日産とホンダの協業の覚書を交わしたというニュースはそのような現状を知っていると別に驚くことではなく、むしろ、2社が生き残りをかけたと方策とみることができると思う。

日産はEVを3車を揃えたものの、その他の車については他メーカーにおされがちである。ホンダは乗用車部門の不振が続いているが、軽自動車部門は、好調と言われる。

多国からの高級なEV車が輸入されているが、普及しにくいのは当然で、今後この2社が、安価なEVをどれだけ揃えるかということがこの2社の思惑だと思うのだ。
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さらにホンダはGMとの技術提携は昨年11月に共同開発を諦めているだけに、その新しい提携先を望んでいたはずである。
日産はルノーグループの中にあって、三菱と含め3社による「アンペア」というEV開発企業に出資しているが、この提携には中国メーカーも関連していることから技術の拡散を嫌った日産が出資を拒んでいたという話もあった。
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このようなそれぞれの2社の思惑が今回の協業に繋がったとと思う。そしてこれにより、中国メーカーやトヨタに対する価格競争にも渡り合えるのかもしれない。
差し当たって、今後は三菱を含めた、3社の軽自動車部門には大きな一手を打てるようになるかもしれない。
ブログ一覧 | 自動車産業 | クルマ
Posted at 2024/03/16 09:30:04

   

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この記事へのコメント

散らない枯葉
2024年3月16日 10:06
こんにちは。　あまりにも具体性の無い提携話にちょつと拍子抜けの感じです＜汗＞。お互い全固体電池の自社開発を宣言しているのだから、この際提携して開発スピードを速めトヨタよりも先に商品化すると言う位のインパクトある宣言をしてほしかったと思います＜汗＞。　
コメントへの返答
2024年3月16日 22:07
こんばんは
ありがとうございます。
ネット記事を見ているとどうも三菱商事がホンダと近づいているようでして、三菱自動車の株を日産とホンダで株を持ち合うような話もあったりで、2社だけではなくいろんな見えない企業の辛みがありそうです。
https://www.mitsubishicorp.com/jp/ja/pr/archive/2023/html/0000052006.html
今後はまたGMみたいに解消することもありますが、まだ先は混とんしていそうですね。

   

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