Hypnosのブログ一覧

ボロボロのオーリンズ車高調を落札し行きつけのお店でオーバーホールをお願いしました。

タイトル画像はネット上から拝借したものですがデイトナ仕様のオーリンズを更にスペシャル化することになりました。

スペシャル化の内容はダンバーオイルから特注仕様でアタックレーシング社のＸ１ＦＳを２万円分ほど投入し仕様変更も行います。


安物テインからオーリンズデイトナ仕様（ハイパコ）＋Ｘ１ＦＳによるフリクション超絶低減やショップオリジナル仕様変更による超絶性能が待ち遠しいです。

エストレモを愛用して７年。

昨年からアタックオイルのグループに在籍していますが

その他の製品にはほとんど触れなかったので新グループを立ち上げました。

その名もA.E.U.G

ちょっとしたガンダム好きなら分かると思いますがガンダムについては議論しません。

エストレモユーザーやエストレモに興味のある方等どなたでも参加ＯＫです。

ただし、使用経験がないのにただ批判する方はお断りします。

今まではトヨタ純正のエコオイルでしたが低性能なのに割高だったのでエストレモのＺ３０ＦＳに交換しました。

交換前はボンネットを開けるとカタカタ耳障りでしたが交換して直ぐに聴診器がいるほど静かになりました。

ｂＢは妻がメインなので後日妻から聞いてインプレを書きたいと思います。

プロＫのブログにハイパーレブの原稿を作成中・・・との書き込みがしてあり自分にはほとんど

関係ないな～って思ってたらシャチョーから近日中にＧＲＢで来店して！との事。

なんかＧＲＢの写真が欲しいとか・・・もしかしてその手の雑誌にノーマルのＧＲＢを・・・？

という事で金曜日か土曜日は１５時から勤務なのでお昼くらいにプロＫへ。

プロＫオリジナルＣＰＵ搭載のブラックのレガシーが来ないかな～＾＾

世間はずいぶん前からお休みですが冬休みに入りました。

リーマンショック後の不景気で減産し３年連続の冬休み。

この時期に景気が良くて出勤なら寝てるだけで諭吉が何人も来るのに。

来年は景気が良くなってほしいです。

今日は珍しく晴天だったので今年最後の給油をしました。

通常ならＶ７ＦＳを投入していますが今日は少しは走るのでＧ９ＦＳを４ｍｌ投入。

昔から銘柄は変わっていませんが中身が別物で添加量が給油量の５０００分の１以下でも

十分な性能が出るので１個当たり５０ｍｌでもガソリン換算で２５０ℓもありなかなか減りません。

この商品はエストレモ製品の中で最も安価ですが最も難しい商品だと思います。

この手の添加剤は入れるほど効果が出ますがこの商品は少なめな方が効果が出ます。

効果は簡単に書くとトルクアップですが具体的だとＳＩドライブをＩモードでギヤは６速、

エンジン回転は１５００ｒｐｍでアクセルをほんの少し踏んでいる状態から更に

ほんの少し踏んだ時のトルク感がアップします。

燃費に関しては・・・気温や湿度、路面状況、交通量など条件が異なるので良くなってはいませんが

エンジンのフィーリングは格段に良くなります。

ガソリンが高騰しエコカーでリッター３０キロが当然になってきていますが、

単に走るだけでなく常にエンジンの鼓動や路面の感触など感じながら来年も大食いのＧＲＢと

カーライフを満喫したいと思います。

２０１１年は新しい発見がたくさんありました。

２月にはブレーキダストに悩まされ５年間耳にタコができるほど聞かされ続けたディクセルのＭを取り付けて制動力はダストに比例しないことを発見。

９月から耳なりがするほど聞かされていたＭＶＳを２月某日に試着しボルトやナットを

取り付けるだけで排気量を上げていないのに低速トルクが増大することを発見し

２台分の初期セットを即日購入。

４月にはタイヤ交換の際タイヤの体重を測定しランフラットの重さを痛感。

でも、バリ山なので丸坊主まで使うつもりで来年の夏前までに懐妊が無ければ軽いのを・・・。

取り付けは４月ですが発注は震災の翌日・・・改めて高品質を実感した生涯２本目の

ガナドールのマフラー。


重量は重いようですがＣＰＵのリセット無しでも良くなったし（リセットするともっと良かったです）

５００キロほどの高速巡航もうるさいといえばうるさいけど心地よくてもっと走りたいと思わせる

サウンドがします。

納車後６ヶ月経過しオイルを物色・・・流行のワコーズとか入れてみたい気もしましたが必ず失敗して

後悔するので最初からエストレモのＺ４０ＦＳに交換しました。エストレモのオイルはどのグレードを

入れても失敗はないので全てオススメです。

他社製品を毎日交換してもこのフィーリングは味わえないでしょう。

夏のボーナスでＭＶＳのパワーブロックを４つ導入しタワー付近に貼るだけで剛性感、

クイック感、トルク増大の効果を体感。ボディが鉄であればプリウスでもリーフでも付けれるので

将来性も抜群で損はないです。磁石なので付け替えも簡単で効果は抜群。

でも、オーバークオリティな車には効果は薄いです。（今年乗った車では１３０ｉ）

ボディが小さくて排気量が多いとノーマルでトルクが余ってるので試乗程度で体感は難しいです。

ＭＶＳは排気量が少なくてミッションはＡＴの方が効果を感じやすいと思います。

ＡＴのシフトタイミングが変化したりスベリも減少します。

今年１番の発見はＣＰＵチューンです。

ＣＰＵチューンは今まで最後の最後って思ってましたがほとんどノーマルでも桁違いに違います。

冷間時の乗りにくさは多少ありますが温間時のトルクは鳥肌がたちます。

このフィーリングを知らずに今後１０年以上のＧＲＢライフは今となっては考えられないです。

でも、全てのＣＰＵチューンが良いとも限らないと思うので信頼している行きつけのお店で

じっくり煮詰めていくことをオススメします。

タイヤはあっちのお店、オイルはこっちのお店、ＣＰＵは、足は、ってバラバラで買うとお店の人は

良い気はしませんしチューニング（調律）は感覚もあると思うから感情も入るかもしれません。

マイＧＲＢはプロジェクトＫオンリーなのでもしかすると思い切った仕様になってたり・・・。

今年は先行投資が多かったので来年はおとなしくしたいって思ってはいます。

後は子供か・・・子供がいないとＧＲＢを買った意味が・・・来年こそは！