| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-ONE ツアラー 2トーンカラースタイル_4WD(CVT_0.66) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
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|---|---|
| 満足している点 | デザインと仕様。 |
| 不満な点 | サーキット走行したときのCVTとターボの組合せ。 |
| 総評 |
デザインについては非常に満足。それが狙いだったので良しだったが、走りが思ったより不満。。 街乗りオンリーで使うなら力強いのでオススメ。 |
| デザイン |
5
N-ONEのシルエットは勿論だが、適度な全高と適度な車高がお気に入り。ハウスメーカーの人に鳥山明が描くクルマみたいと言われたことが笑
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|---|---|
| 走行性能 |
2
街乗りではいい塩梅だが、サーキット走行等ではターボとCVTの相性が悪く、またAWDで車重も特に重いため加速も鈍くかったるい。。冬道では遊べるのでそこはいい(≧∇≦)b
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| 乗り心地 |
3
過去岡山まで行ったこともあるので(岡山〜大阪までは下道)、参考にはならないかとだが昔の軽よりは断然よいかと。むしろクルコンがついているので楽だった記憶が……笑
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| 積載性 |
4
軽、頑張って小型車のボンネットなら積めます。
15インチタイヤ2セットを積んだりまあまあ使ってます。 |
| 燃費 |
1
これもAWDと車重のせいか、思ったより悪い。平均15km/h。30年前の軽自動車と変わらない。
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| 価格 |
2
オプションで室内のテーブルのゴムマット追加して当時込み170万超えるくらい。今となっては安いほう??
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| 故障経験 | タービンのアクチュエータが固着してブースト圧が抜けず、チェックランプが点灯。錆を極力取り除き潤滑剤噴きまくり、以降はなんとか問題出ず。しっかり修理だとタービンアッセン交換しかない模様。 |
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