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本日もカーボン除去に勤しんできました。
もう、腕が痛いです。
でも、エギゾーストバルブと燃焼室は綺麗になりました。
ピストンもオイルまみれを洗浄してここまで綺麗にでも、難関のポートがインテーク、エギゾースト両方残ってます。😱
エギゾーストバルブ写真撮るの忘れました(笑)

順調にバラしが進んでます。
ほぼエンジンバラバラの状態です。
後はひたすらカーボン除去の戦いですね。




インテークバルブですがもう溶岩にしか見えませんがここから次の写真まで
掃除しました。



ピストンもここまで綺麗になりました。


ピストンもエンジンから分離しクランクも分離しほぼバラバラです。





後はひたすらカーボン除去(笑)

週末エンジン降ろしました。
お勉強するためお手伝いすることになっていたので手伝ってきましたがサージタンクがなかなか外れず悪戦苦闘しながらサージタンクを外しスペースを開け配線、ホース関係をすべて外しなんとか降りました。



サージタンクが外れた直後です。




降ろした直後のエンジンです。




エンジン降ろしたあとのエンジンルームで下から撮ってます。スカスカ〜























ヘッドおろしたらカーボンのオンパレードでした。

この蓄積カーボンを掃除しなきゃならないと思うと憂鬱になりますね。

油圧低下の原因究明中でしたが部品が全て揃ってさぁ組み上げて後は油圧が正常かどうか確認って言う所で連絡があり心配な所があるとことで確認をしましたらなんとコンロッドが左右に結構カタカタ動くのでメタルの確認をしたらメタルとコンロッドがズレないようにあるはずの出っ張りが4箇所とも削れてなくなってました。







この他にもIN側のカムに削れたような形跡がありこれであれば組んでもブローするのは時間の問題ということでエンジン降ろしてO/Hという大事になってしまいました。
なので今日はエンジンを降ろす段取りとしてサブフレームまで降ろして修了となりました。
結果長期入院決定ということになってしまいました。









しばらくアルファ生活はお休みとなっちゃいました。残念〜

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：ピットワークF1

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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