moc_mのブログ一覧

本日は残りのバルブをヘッドに組みました。
バルブコッターに手こずりながら組み上げて気密テストを4気筒分インジェクター部分に詰め物をして燃焼室に灯油をためてIN、EXのポートから灯油がもれて来なければOKでしたがEXの4番外側のバルブから漏れてきたため、またバルブスプリングコンプレッサーで外して擦り合わせし直してコッターに手こずって気密テストしてを2回繰り返す羽目になりました。

カム以外パーツが揃ったのでエンジン組み始めました。
今日はピストンリング組んでコンロッドにメタル組んでシリンダーにピストン組んでIN、EX1番のバルブも組んで今回は、終了です。
簡単に書いてますがなんだかんだと大変な作業で私は勉強のために見学とサポートしてましたが見てると大変さがよく分かります。

alfaworkshopから個人輸入した部品がやっと届きました。
ただ、ピストンリングだけは部品屋さんで在庫切れのためebayで購入しましたが10月15日に届くと連絡が来ていたにも関わらず料金の確認が取れず6日間も東京で足止めされてたみたいです。
私も流石におかしいと思い問い合わせしたら私の連絡先も記載されてなかったらしく止まってたみたいです。
今週には届くとは思いますが、後はカムが受注生産のために今制作中のため発送待ち位ですかね。



クラッチ3点セット、ガスケットセット、リアクランクオイルシール、ヘッドボルト、タペット16個、ビッグエンドベアリング（コンロッドメタル）、サーモスタット、他国内入手のものはすでに手配済みでピストンリングとカムがIN、EX揃えばOKですかね。
こうやって見るとなかなかの壮観ですね。(笑)
実際はこれにカムがIN、EX、ピストンリング、メインベアリング（クランクメタル）、クランクキャップボルト、コンロッドキャップボルト、ファンベルト1式、タイベル1式が加わるため部品だけでも結構な量です。

日曜はインマニのカーボン除去とミッションの清掃を行いました。
インマニはヘッド同様ねっとりカーボンがこびり付いていてなかなかのもんでした。



もう真っ黒で中が見えないくらい(笑)









中が光って見えるくらいになりました。
ミッションは以前使ったサンエスエンジニアリングメタルクリーンαという怪しい白い粉を水で溶かして使用します。インマニにも使いましたがこれが結構油汚れが取れるんです
！灯油に代わる洗浄剤らしいです。
それと表面腐食もあるのでワイヤーブラシでひたすらゴシゴシです。










まぁなんとかちょっと綺麗かなくらいまでは頑張りましたがこれ以上は無理でした。(笑)

今日はヘッドが綺麗になったのでバルブの擦り合わせとクランクメタルが届いたのでクランクの仮組みを行いました。



バルブコンパウンドつけて、たこ棒でスリスリしていきます。













16本分スリスリしました。
このあと擦り合わせした面を見てシートカットが必要かどうか判断する予定です。



これはメタルを入れクランクを仮組みした状態です。
明日はミッション清掃とインマニのカーボン除去を行う予定です。