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先日、オイル交換をして300㌔程度の距離を走りましたが、その間…普通に町乗りし、週一くらいでエンジンブン回して乗ってましたが、全くキャッチタンクにブローバイが溜まりません(￣▽￣;)
溜まる以前にホースすら新品同様な状態です(汗)
何故だ？オイルなのか？オイルの相性でもいいのか？分からんなぁ～(＞＜)
せっかくキャッチタンクの容量を増やしたのに……(汗)
後、若干F2に比べ油温の上がりが早い気がするような、しないような(￣^￣°)
まぁラジエターとかも交換してるんで、その影響も無きにしも非ず…か？？
まぁまだまだ要観察ですね～(￣∀￣)

昨日、オイルが3000㌔手前の2700㌔で下限まで消費したので、今日急きょオイル交換をしてもらいました(・.・;)

いつもの近所の整備工場に朝一に乗って行き、昨日言っていたとおり、今までのF2ではなくORVISと言うメーカーのオイルに交換しましたが．．．

このORVISのオイル、値段も手ごろでF2よりエンジンフィールもかなり軽くなりビックリしました( ﾟДﾟ)8には油圧計がついてないので油圧うんぬんは全く分かりませんが、昔入れていたバーダルよりもイイ感じです(^-^)
バーダルよりも安いので、かなりお得感があります(ﾟ∀ﾟ)
担当の方から、いろいろ乗ってみてまた感想言ってねぇ～との指示が出たので、これから高回転域等いろいろしてみたいと思います(^-^)

夕方、仕事も終わり帰宅しようとしていたら、嫁さんから「(僕の)実家で子供と遊んどるけぇ晩ご飯もこっちだから直接来てね～(^^)」とTELが…
うぅん…しょうが無い、〇リーンラインを久々通ってみるか！ってな感じで久々に〇リーンラインを8で暴走(笑)
ラジエターやサクションパイプを変更して初めて高回転まで回しました(￣∀￣)
水温もピーク95℃までしか上がらずイィ感じ(^^)エンジンも9000回転までスムーズに回ってくれます(〃▽〃)
久々の〇リーンラインを気持ち良く走行してると…オイルの警告灯が点灯(＞＜)
クソーせっかく久々にドライブを楽しんでいたのに～と思いつつ、全開で実家まで帰り、オイル量を確認したら下限でした(汗)
ラジエターやサクションパイプ交換した時は、レベルゲージ半分あったので大丈夫だろ(￣▽￣;)と思っていたのですが…甘かったっす(汗)
急きょ明日オイル交換する事にしました(￣∀￣)
3000㌔まであと300㌔だったのに…
因みに明日は、前回入れてもらったトラストF2じゃなく、ORVIS(オルビス）というメーカー？のオイルを試験的に入れてもらう予定です(^^)
ORVIS(オルビス）…いぃオイルだったらいぃなぁ～(〃▽〃)

こんばんはm(_ _)m


今日、ようやく5月からカメラ等が壊れていたiPhoneの修理をAppleにリクエストしました(汗)

たいぎかったので、ひたすら放置していたのですが…まだ保証期間内だったので、無料で対応してもらえるとの事なので修理に踏み切りました(汗)(笑)

因みに修理に3日～5日間くらいかかるみたいです(￣∀￣)

うぅん～(￣^￣°)8の修理の次は携帯の修理かぁ～(￣^￣°)

なんか最近修理ばっかしとるなぁ～(--;)

8が急きょ退院～(^^)

ホントは明日の予定だったんですが、担当の人が明日はお休みなので急きょ今日退院が決定しました(￣▽￣;)

担当の人と今回ラジエター交換にともなって交換する事になった純正ホースやらの説明やお値段を聞いて、ボンネットを開けて交換した部品やらホースやらの具体的な説明を聞きました(^^)
せっかくのオールアルミ2層ラジエターなのに…ほとんど見えません(笑)
サブタンクも新品に変わり、クーラントはトラストのレーシングクーラントを無料で(^o^)
オイルキャッチタンクも前付けていた中華製より大容量になり安心度アップ(笑)
そしてサクションパイプを交換した事によりレゾネーターが無くなりました(〃▽〃)
プラグはなぜか1本だけ錆が酷かったみたいですが…原因不明です(笑)
これでようやく約2年～3年間つきっぱなしだった冷却水の警告灯とさよなら出来ました(汗)(笑)

今までかかえていた不安要素が全て無くなったので…ガンガン踏んで行きたい今日この頃です(￣∀￣)(笑)