N700のブログ一覧

購入時に、付いていた純正キャブは、バタフライバルブのズレ、また超汚いため。

　ヤフオクで同年97年製造の中古キャブを購入。

右が中古で購入したキャブ









今まで、装着されていたキャブは、部品取り予備、研究(オブジェ)に回ってもらいます。


中古のキャブをバラします。



各部品を外し灯油に漬ける



中古の割に綺麗



YAMAHAのキャブクリーナで洗浄



コレが1番よく落ちる


本体は、あまり汚れておらず、穴も全て貫通していました。



パーツクリーナで洗浄して、エアーブローして天日干し。



最初から付いていた、キャブレターもバラして洗浄、パーツの劣化具合を確認する。



とりあえず、汚い💦








フロートもかなり茶色く変色、またバルブシートのOリングは、もはや機能していない、、、

オーバーフロー確定


実際オイル面が見えないくらい💦

キャブの本体から排出された超汚い汚れ




連結を解いて、いつか綺麗にしたいなと。



で、中古で買ったキャブをさらに綺麗に



ニードルは、以前の物を使用する。異常な摩耗は見られない。



バキュームピストンも、ラバープロテクタントで延命、綺麗にする。





ニードルとバキュームピストンを組み込み





とりあえず今日は、ここまでて😮‍💨

後は、フロートやジェット類、0リングを交換して組み上げたら、完成です。


おわり

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　以前から、我がZZR1100のエンジン音が気に入らない(-｡-;

　数ある他人様のZZR1100は、自分の思う鋭い、ガォ！と吠える様なレスポンス。

しかし、自分のバイクには「ソレ」が無い😓



てな事で、とりあえずキャブレターの同調の数値を見る事にしました。


　この日のために、わざわざバキュームゲージを購入。


ストレート製　バキュームゲージミニタイプ



　よく暖気をしてから、ゲージ見ると4番のみ低い💦


サービスマニュアルでは、2cmHg以内

かなり回転数が高い気がする💦



とりあえず4番のみ開けてジェット類を掃除してみる。












かなり、頑固な穴詰まりがあり、針金とキャブレタークリーナで洗浄。


しかし、全く同調は揃わず💦

むしろ酷くなって来てる⁉️





よく見ると、、、


4番のバタフライバルブが、他3つより開き気味と気付く😅



3番


2番


1番



なるほどねー


3-4番の調整ネジで、4番のバルブは閉まりますが、今度は3番が開く💦

また、4番が閉まっている時は、バルブが本体に引っかかって開閉に異常が発生する。





これで、4番だけ同調が合わない原因が分かりました😄


　また春でになんとかする予定です。






おわり