MotorJunkieのブログ一覧

アメ車はＡＴで楽チンに
いやいや　スカルの乗るマスタングはマニュアルミッションです



写真はすでに我がマスタングに取り付け済みの
ハースト製クイックシフト
マスタングを購入するにあたって　いくつかのお店をまわったのですが
その一軒に5F-MTのＧＴがおいてあるところがあり
シフトフィールを確認しました　運転はできませんでしたが　ドライバーズシートに座っての確認です
スカル流クルマを楽しむための重要項目は
シフトフィール
シートの着座位置　および　すわり心地
ステアリングの握り心地

ちょっと気になったのが　シフトがかなりスポンジーでストロークが大きめってところでした　そこで迷ったのがクイックシフトをつけるかどうかってことです
シフトの支点を変更してストロークを短くするんですが　物によっては
非常に渋くなったり　縦と横のストローク比がかわったりする可能性があり一概によくなるとは限りません

そんなことを考えながら　お店でシフトをコキコキ３速いれてみたり　２速にいれてみたりしてましたが　やっぱりかなりスポンジーです

で　ネットで検索　ぱっと調べてみたところ　Steeda Hurst B&Mからリリースされています（もっと他にも出ているかもしれません）

B&Mは有名どころですが　何かで縦と横の比率がちょっとバランス悪いみたいなことを書いてあったのを思い出し　見送り

Steedaはつくりはもっともしっかりしてそうです　Hurstはフォードレーシングとの共同開発のようです

どちらも悩みましたが　私の乗っているBaja-Bugにハーストのシフトをつけており　これがめっぽう気持ちよくすごくお気に入りのため
ハーストにしてみました　賭けですね＾＾；

この変更が吉とでるか凶とでるかは　納車されてからのお楽しみです

結果は　納車後のレポートをお待ちいただきたい

2005年モデルが現行型

デザインはレトロ路線
60年代から70年代のアメ車が好きなおいらはもう
デザインだけで欲しくなりました

エンジン　公式にはＶ８　ＯＨＶ　4.6リッター　300ps

リアサスはいまだにリジットサス

新車販売不振にあえぐアメリカでは異例のヒットだそうです


現在乗っているＦＤはとても優れた車だけれど
来年で8年目に突入すること
おいら自身がちょっとしんどくなってきたってこと
昔乗ってたカマロのビッグトルクを思い出した
などの理由で乗ってみることにしました

黒マス　５Ｆマニュアルミッション　ＧＴ
到着は来月の予定

←Ｔ－FORD

s197ことスカルです




年齢　オヤヂ

趣味　幼少のころからの車バカ
　　　
　　　音楽は洋楽一般を聞きます　主にメロコア、ハードロック　　　好き

　　　株の投資スタイルは　スイングトレード派

　　　ホットロッド系アイテム収集

　　　スカル（ドクロ）系アイテム収集

好きな車のタイプ
　　　アメ車、国産スポーツ系、オールドカー

今の愛車
　　　1999年型FD3S（5型）　1977年式Baja-Bug

将来ほしい車
　　　　C6Z06コルベットとＴ型フォード

今日からみんカラきてみました
メインのブログは
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主にバハ　マスタングのことを中心にクルマ関係
のこと書いてます
よかったら　遊びにきてくださいね