ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日からの宇部店の作業の続きで、日産のノート・オーラＮＩＳＭＯです。

フロントドアに続いてリアドアのセメントコーティングを行い・・

リアのハッチの内張にも粗目を付ける下処理を行ってからセメントコーティングを行います。

更にＡピラー裏にも粗目を付けてセメントコーティングを行います。

ハッチの方は徐々に乾燥して来ました。

セメント成分にたわみを持たせて割れが起こらない様にする成分を混ぜているので、塗って直ぐは青白い状態が、乾燥と化学変化で段々茶色っぽくなってきます。

今回はフルシステムで２５センチウーファーを取り付けるので、エンクロージャーを製作して・・

箱の内側にもセメントコーティングを施します。

ラゲッジに取り付けて、パワーアンプとプロセッサーを組み付けるとこんな感じです。

フロント周りはまだ配線を通しただけで・・

ツイーター用のワイドスタンドは方取りした後に福岡店で表面を滑らかにする処理を行って、これから白色のスタンドを黒に植毛塗装を行います。

今の時点ではここまでで、これより先は『その４』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、日産のプレーリーリバティです。

１ＤＩＮのデッキの状態からアルパインのフローティングタイプのディスプレイオーディオに交換しました。

それと同時にベーシックパッケージで取り付けられていたツイーターを、ダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０に交換しました。

ドアスピーカーはインナーでＪＢＬの１６・５センチの物が取り付けられているのをそのまま使用して・・

グローブボックス下のピュアコンのブラックボックスは、ＪＵ６０用の４連ボックスに交換しています。

今までの物はある程度使いながらも見える部分はプレミアム化して、同じ車でもかなりゴージャスな仕様にチェンジしました。

ディスプレイオーディオの画面には電圧計が付いていて、今何ボルトか直ぐに見えます。

ボルトと言えばバッテリーはボッシュのハイテックプレミアムに交換して、ここは見えない部分ですが安定して綺麗な電気を送るためには重要な部分です。

音が鳴る様になったらディスプレイオーディオの調整機能とピュアコンの値の微調整を行って音を追い込んで行きます。

まずはタイムコレクションを全てゼロにして、イコライザーのみで音を調整して行って、イコライザーはいい音に思えてもパターンをメモリーすると音色が微妙に変わって、何度も調整⇒メモリー⇒再生を繰り返しました。

調整すればするほどイコライザーはフラットに近くなって来て、この辺りで最も生音・生声に近くなったので調整を終了しました。

車室内のイメージも音のクオリティーもアップして、快適な１台に仕上がって出庫されました。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から日産のノート・オーラＮＩＳＭＯの続きです。

ドアの内張と防水シートを外して、いつもだと何も貼ってない外板裏をと書く所が、今回は防振シートがあらかじめ工場で貼ってあって、その隙間の響きを確かめて共振点の違う防振材を貼り合わせます。

ドアの後部のロードノイズの進入が多かったのでしょう、スピーカー裏は何も貼ってなくて、残響は残っています。

スピーカー裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせて・・

白い最初からの防振材の上下にも防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

フロントだけでなく、リアドアにもベーシック防振の施工を行いました。

フロントドアは方ドア３層のフル防振に仕上げるためにサービスホールに金属シートを重ね貼りして・・

外した内張には粗目を付ける下処理を行ってからセメントコーティングを行いました。

乾燥したらドアに戻すのではなく、これからアウターバッフルの加工に入ります。

今回はドア４枚だけでなく、リアのハッチにも防振加工を行って、合計５枚のドアに施工を行います。

オーラのお客様はこのお車で２度目のお付き合いで、前のお車ではライフサイクルの途中でサウンドピュアディオを知られて取付に出されていたので、今回は前のお車の実績もあって広範囲な防振を要望されています。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の完成車から、トヨタのライズです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、フロント２ＷＡＹのスピーカーの取付と、ドア防振の作業をなどを行いました。

まずはドアの内張を外して、外板裏に４種類の共振点の違う材質を貼り合わせたら、次にサービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行います。

内張りの裏に粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティングの施工を行ったら一晩かけて乾燥させたら、方ドア３層のフル防振のドアが完成します。

内張りのスピーカーグリルを切り抜いて、表面にアウター・スラントのバッフルを製作して、前の前のそのまた前のお車から移設し続けているピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤを取り付けます。

ツイーターは今回新品を降ろして、ダッシュにワイドスタンドを製作してＪＵ６０のブラックモデルを取り付けます。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス４連のピュアコンを取り付けたら音が鳴ります。

イコライザーの調整を行いながらピュアコンの値を微妙に変えながら音を整えて行くと、少しダイナミックレンジが不足している気がして、イコライザーを上げ過ぎると今度は音が荒くなるので・・

バス・トレブルを適度に上げながら、イコライザーと合わせて荒くなくてダイナミックレンジも十分に取れる組み合わせを探しました。

音調整に使う音源はこれまで自分が何十回とお会いして生の声や生の演奏をＰＡ無しの状態で聴いた事の有るアーティストさんのもので、元の音を知っているからこその生音・生声に近くセッティングをして行きます。

コンパクトＳＵＶのフロント２ＷＡＹシステムで、フル防振の効果もあって音質・遮音性・断熱性共に上がった特別な一台に仕上がりました。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、ホンダのヴェゼルです。

無限パーツ満載のこだわりのお車です。

オーディオレス車にカロッツェリアの楽ナビが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張と防水シートを外して、何も貼ってない外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせます。

手順書が存在していますが、確認のために響きの中心は指ではじいて確認して、低い響きの場所にはそれに合った材質を、高い響きの場所にはそれに合った材質を、４種類の響きの周波数に合わせて貼り合わせています。

ドアの作業が終わって防水シートと内張りを元に戻すと、ここにもこだわりの無限パーツが付いていました。

次の作業は楽ナビから取り出した音信号をピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下に送って、比重の高いＭＤＦ板の上にオプションを含めた６ピース構成のピュアコンに繋いで、純正のドアスピーカーとダッシュの上の後付けツイーターに送ります。

ダッシュ先端の純正ツイーターの位置はガラスの反射が多いから使わず、グリルの手前にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ピュアディオブランドのアップグレードツイーターのＡＴＸ－３０を取り付けました。

ＡＴＸ－３０は周波数レンジが広いので、標準モデルのＡＴＸ－２５中音域に近い所まで鳴らせるので、かなり人気のある商品です。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら楽ナビのパネルでの音調整と、ピュアコンの値を細かく変えて音を追い込みます。

まずはピュアディオではタイムアライメントは全てゼロにして調整を行って、最後までゼロのままでイコライザー調整のみで音を合わせて行きます。

なぜタイムアライメントを使わないかという説明をすると長くなるので省略しますが、以前ある男性ボーカリストの方からサウンドピュアディオがタイムアライメントやマルチアンプを使わないという事を知らなくて、「今のカーオーディオ業界のやり方は間違っている！」と苦言を頂いた事がありました。

まあ、その辺からご想像下さい。

ヴェゼルはこれまで何度も入庫していて、慣れている車種ではありますが、ピュアコンの値は何度か変えて最も生音・生声に近くなる様にして・・

最後にイコライザーを動かして、楽ナビはカスタム１と２でメモリー出来るので、自分が最も良いと感じた値を１に、それをもう少しパワフルにしたのを２にメモリーして、音調整は終了しました。

こだわりの無限パーツに加えて、ピュアディオのベーシックのＷパッケージを加えて、音質と静粛性もアップさせて、特別なヴェゼルに仕上がりました。