ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の完成車から、スズキのスペーシアカスタムです。

スズキ車なのにトヨタ純正のナビオーディオをカプラーと金具を合わせて取り付けていて、ベーシックパッケージの取り付けとベーシック防振の施工もしてあります。

最初はケンウッドのシンプルなタイプのナビオーディオが取り付けてあったのを取り外して、そこにトヨタ純正のナビが付いていますが、配線カプラーだけでなくテレビアンテナが違っていたので付け替えました。

ツイーターはダッシュ上の純正は鳴らなくして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターでガラスの反射の無いクリアーな高音を鳴らして・・

通常のドアスピーカーとはやや高い位置に付いた、１６センチサイズの純正スピーカーと合わせて２ＷＡＹで鳴らします。

ドア内は何も貼ってない外板裏に４種類の防振材を貼り合わせてドア全体の響きをスムーズに落としていて、ドアが重たくなったり、低音がブーミーになったりしないスッキリとした低音で音楽を鳴らします。

ちょうどスピーカー１個分ほど取り付け位置が高いのですが、これが鳴らすと中音域が強く耳に入ってしまい、相対的に低音が薄く聴こえてしまうので、フラットに合わせるセッティングは大変です。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けていて、ドアスピーカーの上限周波数を決めるコイルがいつもの軽自動車よりも大きいのがお分かり頂けるでしょう。

実はたったこれだけスピーカー位置が高いだけで、何とコイルの巻き数が３倍以上でないと聴感上のフラットにならず、これが市販のトレードインスピーカーや２ＷＡＹスピーカーでコイルが固定されていたら、全く音が合わないのを無理くりイコライザーでレベルを合わせる事になります。

コイルで低音を稼いでもそれだけに頼ると音色が正確では無くなるので、ナビの調整も合わせて行い、低音の不足をラウドネスで補う事もしてみましたが、トヨタ純正のダイナミックラウドイネスが強すぎてここは使わず・・

イコライザーで高音を少し下げて、低音を少し上げて、そこからピュアコンの値をあれこれ変えて聴感上のフラットで音色が正確になる様に調整しました。

ブラックボックスはここに５個あるという事は６種類聴き比べて、コイルは１２種類聴き比べて、最も生音・生声に近い組み合わせを見つけて調整を終了させました。

今日は朝８時半に宇部店を出て、雨の中高速道路を直走り、福岡店でレクサスＬＳをクロスビーに乗り換えて、今やっとＦＭ福岡の近くのコインパーキングに着いています。

時間に少し余裕があるぐらいで到着して、安心しているところです。

（その後の写真）

今日は今から宇部店を出発して、新山口駅の北口にあるＦＭ山口のゼロスタジオに生放送で喋りに行きます。

喋るといってもたった５分のコーナーですが、先日書き込んだ様に１０分ぐらいに感じておられる方が多くおられます。

限られた時間で必要な言葉は全て入れないといけないので、事前に用意して「ここは漏れてはいけない。」とかなり意識して喋っています。

番組は大和良子さんがパーソナリティーの『コージネス』で、１６時３０分ぐらいから井川は喋ります。

お仕事で聞けない方も多いかも知れませんが、ラジコのタイムフリー機能を使うと放送後でも１週間以内だと聞く事が出来ます。

明日は朝からＦＭ福岡に番組収録で出かけますので、その辺りの事も喋ります。

是非お聞き下さい。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、ダイハツのロッキーです。

以前からお使いだった２ⅮIＮサイズのナビオーディオを取り外して、大画面のディスプレイオーディオに交換しています。

ドアの作業は片側３層のフル防振で、内張裏に粗目を付ける下処理を行った後に、意図的にランダムに厚い薄いを作りながらコーティング剤を塗り込んで行き、セメントコーティングの施工を行いました。

セメントコーティングは乾燥するのに時間がかかるので、その間にドアの鉄板側の防振を行って、まずは外板裏の響きを調べて、４種類の防振材を貼り合わせるベーシック防振の施工を行いました。

次にサービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行って、内張が乾燥したら方ドア３層のフル防振の完成です。

また内張にはアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて・・

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０のブラックツイーターを取り付けて、フロント２ＷＡＹのハイエンドシステムとなりました。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にブラックボックス４連のピュアコンを取り付けて、ツイーターとミッドの音域分けとインピーダンスの調整を行って、ツイーターは細かいレベル調整も行っています。

２人がかりで作業を行っていて、もう一人がインパネにアルパインのディスプレイオーディオを組み付けて、システムは完成しました。

音が出る様になったらあれこれと音源を変えて音調整を行って、実際に音が出てからツイーターのワイドスタンドの角度を微調整しています。

お客様と背丈が違ってもお客様の耳位置で音が調整出来るのは、ルームミラーを見ながらお客様の視線にこちらが伸び縮みして目の高さを合わせて、その位置で音調整を行っているので、何故かお客様との背丈の差があっても音はピッタリ合わせて納車出来ます。

ブラックボックスとコイルを何度も交換して、イコライザーの調整を合わせて音を追い込んで、より生音・生声に近くセッティングして、お客様に納車させて頂きます。

今日は火曜日で定休日のために、趣味の無線の話を掲載します。

毎週土曜日の夜に山陽小野田市の竜王山で行っている３５１MHzのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週は自分が司会進行のキー局を行いました。

自分着いた後にステップワゴンのメンバーがやって来て、隣で伸縮ポールでアンテナを立ててくれました。

ステップワゴンの左前タイヤで金具を踏みつけて、伸縮ポールの先に１・８メートルの第一電波製の固定用アンテナを取り付けて・・

スルスルとポールを伸ばして、この日は無風だったので７メートルまで伸ばしました。

カメラを縦にして撮影しましたが、先まで写っていませんでした。

前の黒い軽は自分たちとは全く無関係な夜景見物の人ですが、車から降りて後ろを見たら驚いた事でしょう。

いつもは伸縮ポールは６メートルの長さで使っていますが、７メートルに伸ばしても隣のレクサスＬＳにケーブルを引き込んでも長さが足りました。

９・８メートルの８ＤＦＢをアームレストに置いたハンディー機に付けてちょうどの長さでした

低ロスで運用するのでいつもよりは飛びが良かったのですが、それとは別にいつもの車載機２台で別にメーターの振れを見ていて、メインの機器は最近８２チャンネルの増波機に替えていて、何だかこれまでの３０チャンネルの機械に比べて受信の振れが倍ぐらいになっている気がするしていました。

トランクの５５センチの第一電波の３５０Ｓで増波機でメーターが９振るのが・・

従来の３０チャンネル機ではメーターが４にたまに５が点滅とちょうど半分で、これが単純にメーターの振れを倍にしているのか、それとも感度そのものが上がっているのか、もう２・３週間かけて調べてみます。

これでは３０チャンネル機と８２チャンネル機で３０チャンネル以下で交信して信号強度を交換すると、かなり無理が出て来ます。

周波数を倍以上に増やしたので、一番離れた周波数が信号強度が減るので、あらかじめメーターの振れを倍にしているのでは？と勝手に想像しています。

全国の無線マニアの方が井川のブログを読まれている様ですが、この問題は数週間後にきちんとお知らせ致します。