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911SCにはマニホールド口径が2種類あります。

私も知ったのはウチのSCをレストアした時に注文したパーツが違った時でした＾＾；

何故か口径が大きい物と、小さい物があります。

で、ウチの80年式には口径の小さい方が付いていました。

ほんで、どうせならいつかは大口径のマニホールドに交換したいな～って思っていたわけです。

それに意味があるのかどうかは知らんけど・・・

ただ、マニホールドとエアクリーナーボックスの両方が必要になるので、新品ならともかく中古でそれらを揃えるなんてなかなか難しいな～っと思っていたところに、たまたまヤフオクで久しぶりに911の純正パーツを検索してみたらなんと同じ出品者から一式出品されているではありませんか！！

そりゃもう買わない手はないですわ・・・

いつ交換するのかは分からないにしてもとりあえずパーツだけは揃えておきたい！

大口径のマニホールド！

わざわざマニホールドを外して中古として売られる事がほとんどなくなって来ているという中、手に入れられたのはラッキー！

ここのエアクリーナーボックスへの差し込み径が45mmと大きいわけです。

したがって内径も大きいわけです。

ちなみに小口径のマニホールドの寸法は測定していないので分からない・・・

洗浄する前にインジェクタと、このスリーブを外してしまいます。

樹脂のスリーブは割れておらず程度は悪くないけど、安い物なので新品に交換してしまいます。

向こう側から叩いてぶち抜いたところ。

スリーブが入っていた穴も綺麗に磨いて、あとは出来る限り綺麗に洗うだけ・・・

こちらはエアクリーナーボックス

まさかの現行品のほぼ新品！！

イイ物が手に入りました！

マニホールドの口径と同じく、ボックス側も口径が大きくなっています。

2022年製造の新品ですわ！

さて、こちらが各仕様になります。

（ペリカンパーツから抜粋）

こちらは大口径のエアクリーナーボックスです。

口径は44mmで、採用年式は911SCの78-79年だけとなっています。

初期の911SCですね。

現在のレートだと8万円くらいします！

こちらは現在ウチの911SCにも装着されている小口径のエアクリーナーボックスになります。

口径は38mmってなってますね。

このボックスはSCになる前の2.7Lの頃と、80年以降の911SCで採用されています。

なんで78-79年だけ大口径で、80年から2.7L仕様の小口径に戻したんでしょう・・・

ちなみにスロットルボディのベンチュリー径も2.7Lが小口径になっていて、3.0Lからは大口径に変更されています。

ベンチュリー径は年式による細かい変更は無かったと思います。

SCではベンチュリー径は変わらないのにマニホールドの口径を変える必要はあったのだろうか？

キャブ車なら空気の流速によって出力特性が変化するのであえて小口径に戻したという事も考えられますが、インジェクション車なら口径は大きければ大きいほど良いと思うんですけどね～

まあメーカー的に何かしら思うところがあったのでしょう。

SCでは180PS・188PS・204PSとマイナーチェンジで馬力が上がっていくのですが、今回のマニホールド大口径化と同様、いつかは純正フルパワー化したいな～なんて思ったり・・・

（馬力アップは欧州仕様のみで、北米・日本仕様は全年式で180PSしかありません）

点火系・触媒・圧縮比の変更との事らしいけど、おそらくカムも違うと思うんだよな～

点火系と触媒はもういいとして、ハイコンプピストンとトルクを犠牲にしない程度のちょこっとハイカムは欲しいところかも。

3.2L以降の強化オイルポンプも欲しいところだし、オイルポンプがもし手に入ったらハイコンプピストンとかいろいろパーツ揃えてフルパワー化を兼ねてエンジンフルオーバーホールがしたいな～～

911には昔懐かしのHIDが付いてます。

レストアした数年前はLEDヘッドライトはまだそれほど普及してなかったし、車検に通せるクオリティじゃなかったからな～～

ただ、今は逆にLEDの方が明るいくらいになったので、省電力化も兼ねてようやくLED化しようと思います！

ってか数年前から計画してて専用ハーネスも作ってはいたんだけど、ずっと忙しくて作業できないでいたんだよね・・・

まずは光軸を大雑把に合わせるためにもHIDの時のハイビームの光軸を記録しておきます。

ニッコリ光軸！

一番明るい点をマスキングテープを貼って記録しておきます。

HID用に専用ハーネスを作って取り付けていました。

バラストをライトケース内に収めるのは難しいし、ハーネスがごちゃごちゃになるのはイヤだったのでね・・・

車載ジャッキの裏にバラストを張り付けています。

これらを全部撤去して新しいハーネスを通します。

LEDバルブ用に作ってあったリレーハーネス。

ただのH4バルブ対応のリレーハーネスなんですけどね。

なので、LEDじゃなくてもハロゲンバルブも使えます。

車体の純正ハーネスを使えばいいんじゃないかってとこですが、実は911の純正ハーネスにはヘッドライトリレーが使用されていません・・・

なのでヘッドライトバルブで使用される電気はイグニッションスイッチやヘッドライトスイッチを経由する事になります。

なので新車の時はまだいいのですが、古くなってきて各スイッチの接触が悪くなってくるとそれらの各スイッチが発熱して焼けてしまいます。

930ではヘッドライトスイッチとハンドル部のLo/Hiスイッチが焼けて溶けてしまうのは定番です。

なので、ヘッドライトリレーはトラブルを回避する必須アイテムです！

リレーハーネス取り付け完了！

H4コネクタに差し込もうとしたらバラバラと砕けたのだが・・・

元々安物でその上数年放置したからかな・・・

カプラ買い直さないと。

少しだけ配線が減った。

そして点灯確認～～

ロービーム

ハイビーム

どちらもHIDよりも明るくなった！

光軸は上がってしまったので調整して下げてみたのだが、結局良く分からないので車検前には車屋さんでちゃんと光軸調整してもらおうと思います。

ただ光が少し広がってしまったようなので、車検的にどうなのだろうかと・・・

最悪ダメなら一旦ハロゲンバルブに交換して車検かな。

長い間911の室内の掃除をしていなかったので、結構ホコリだらけになっていたのでお掃除する事に・・・・

レストアした時以来かな？？

掃除機を掛けてもいいのですがどうせ全体的に汚いので高圧のダスターで室内全部のゴミをぶっ飛ばしました！！

これをすると内張とかにホコリが付いちゃうので、最後は拭き掃除が必要になります。

ただシートやカーペットとかのホコリは掃除機かけるより綺麗になる！

古いレカロだからシートのスポンジが砕けてその粉がカーペットに降りかかるんよね・・・

綺麗に掃除できたので、ガレージ内に移動し助手席側のシートレールの交換！

車の向きを変えないと作業できなかったので、今回ようやく交換作業ができました。

交換完了～～

これでやっと車検に持って行ける～～～

今まではノーマルシートレールを穴あけ加工してレカロを取り付け、検査も見逃され続けていましたが、ネットの情報によると年々車検時の社外シート・シートレールにはかなり厳しくなっているらしいと・・・・

今まで言われたことないけど、ネット上では継続検査の時にもシートレールの強度計算書を提示しないといけないとか見たし、なんなら強度計算書を提示したにも関わらず車検に合格できなかったって情報すらある始末・・・・

今のところヤフオクでよく見るJURANってメーカーのやつと、カワイ製作所のシートレールが車検NGだったとのブログを見つけた。

おそらくは低い確率でだとは思うけど、独特な見解を持っている検査員に当たってしまうとちゃんとした書類にも関わらず難癖付けられて書類を突き返されるんだろうなと。

一部ではメーカーから発行してもらった書類を「強度計算書偽造の疑い有り」って判断された例もあるらしいじゃん・・・

まあそんなわけで、自分の911も遂にちゃんとしたシートレールを買ってみる事にしたわけです！

ミニの時にもお世話になったNSPORT社のシートレールです！！

ヤフオクで新品を安く売ってるショップがあったので、溜まっているポイントを使って購入しました。

こちらのメーカーのシートレールは1つ1つシリアル番号も振って有り、強度計算書にも同じシリアル番号のシールが貼られていて、かなり説得力のある書類が付属しています。

さすがにこれなら車検にも問題ないでしょうし、万が一検査員に難癖付けられた時にもメーカーに相談すればなんとかしてくれそうです。

現在のシートレール

例え雨が降っていてもガレージの中で作業が出来て、外したシートを床に置いて作業が出来るスペースがあるっていいわ～～～

今までクソ狭いところでどうにかこうにか作業してたから、感動もんや！！

シートレールを仮止め

座面を上げるために25mmのカラーを挟んでいましたが、シルバーなのがずっと気になっていたので、この際ブラックのやつに交換します。

久しく掃除していない車内・・・・

ヤバイ・・・

ゴミだらけや・・・・

今度車検の前にでも外に出して高圧エアダスターでゴミやホコリをぶっ飛ばしたろ！

この最近大工さんから中古で譲ってもらった高圧コンプレッサーが大活躍だ！

作業を一時停止って事でシートを仮置き

また部品が揃って時間が出来たら続きをしましょう！

そうそう、余談ですが近々車検を通すためにミニのナンバーを廃車してきました。

というのも、現状車検が切れたまま放置してある為自動車税が課税保留状態になっているため、今までのナンバーで車検を通すには自動車税を最長3年分（約12万円）支払う必要がありました。

これはどうしようもないわな～ってずっと思っていましたが、どうやら課税保留ってのはナンバーを廃車にすることにより消失するらしいです。

まあ実際に自動車税の納付書は届かない状態なので、税金を滞納しているわけでもありません。

新規登録となれば登録時に月割での自動車税の現金支払いが必要になるのと、新規検査になるので細かいところまで見られることになり、車検NGになる可能性が高くなるというリスクがあります。

が、以前の新規登録の時にもシートレール以外は特に問題なかったので、シートレールをちゃんとした物に交換した今ならなんの懸念も無いはずです。

さて、予定を組んで車庫証明の申請をしてくるかな～

初めてガレージ内で車の整備ってもんをしてみます！

911の車検の為に触媒を元に戻します。

今まで作業していた場所に比べたらめっちゃ広くなったのでジャッキも楽々当たられます！

ストレートにしているので、これを純正触媒に戻す

で、覗いていたらブーツの周りにグリスが・・・・

またブーツが破れたんか・・・って思っていたら、バンドの締め付けが弱かったせいか、合わせ目からグリスが漏れ出ていました。

もっとぐいぐいバンドを引っ張って固定してやれば止まるかな？

触媒装着～～

O2センサー緩めるための22mmのメガネが無かったのでセンサーはまだ移植できず・・・

また工具用意してセンサーも移植しよ。

あとはフロントのサイドウィンカーの取り付けだな。