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ようやくグリッド確定ですか・・・

3年ぶりの鈴鹿。
レギュレーションが変わって、
2006年当時とは条件があまりに異なっている訳で。

前予想では1分30秒を切ってくるのでは、と言われた
Q2の最速タイムも、30秒3止まり。
そして、ことごとくレッドブル系の車がクラッシュ。
唯一、ベッテルは完璧なアタックでポール獲得。

Q1でブエミがデグナーでコースアウト、リヤをぶつけながらも
なんとかピットまで戻る。
トロロッソ勢、今回は車が決まっているのか、いいタイムが出るには出るけども、
マージンが少ないのかもしれない。
残念ながら一貴は17位どまりでQ1脱落。フィジコ及ばず16位でQ1ノックアウト。
ルーキーの内の２人もここで脱落。
ウェーバーはフリー３のクラッシュが修復間に合わず予選断念。モノコック交換。
ブエミは修復が間に合い、しれっと４番手タイムで通過していたり。

Q2ではアルグエスアリがデグナー先のタイヤバリアに刺さって赤旗。
ドライバーは無事。車の方はかなり微妙。部品が足りるのか？
事故処理が終わって、今度はグロックが最終コーナーでタイヤバリアに突き刺さる。
自力で車から出られず、怪我の状態が心配されている。
これまでにタイムを出せたドライバーは少数。
しかも、皆アタックラップ中に赤旗中断となっていたのでタイヤの状態も気になる。

再び再開され、アタックが始まりますが、何チームかがぎりぎりまで出ない作戦を選択。
これがさらに予選をややこしくした伏線です。
本当のラストアタックを何台も行っているなかで
再びブエミが、今度はスプーン出口付近でガードレールに突撃。
自走はできたようで、部品を巻きちらしながらピットに戻ります。
その後ろからまだ計測ラップできていないチームの車が減速なしで現場を通過。
これは確実に審議対象になるはず。

Q3にはブエミ破損が激しくて走行せず。トロロッソ、パーツもモノコックも間に合うんだろうか？
そして、今度はコバライネンがデグナー出口でクラッシュ。再び赤旗。
ということで、すべてのチームが全く不本意なアタックしかできなかった中で、
ベッテルはしっかりと３セッションすべてベストタイムでポール獲得。

その後の審議により、
バトン、バリチェロ、アロンソ、スーティル、黄旗区間で減速せず最速タイムを出したこと、
ブエミはクラッシュの原因を作り、かつ壊れた車でピットまで戻る感に部品をまき散らしたことを問われ、
それぞれに５グリット降格。
なおかつ、コバライネンとリウッツィがギヤボックス交換で５グリッド降格、
ウェーバーとグロックはモノコック交換とため、ピットスタートとなる。

まぁ、ややこしいスタート順になったので
公式ページで確認しましょう。
グロックが無理、という場合、小林可夢偉を走らせたいはずだが、
レギュレーション上では不可能。全チームの同意の上で、という形で
許可は与えられるのかもしれないけども。

間違いなく、明日も荒れるよね、この展開だと。