Patio.のブログ一覧

先日、AVO turboworldでダイナパックによるECU現車合わせを実施しました。今回はインタークーラーをＡＶＯ製に換装した為、サブコン（R-FIT）で調整がおよばぬ部分を含め細かく調整を行って頂きました。代表のロスさん自らの作業で、本当に有難うございました(^o^)／

作業はギヤ毎に低回転から高回転まで、何度もログを取り、燃料マップのパラメーターを変更する事の繰り返しでした。(^o^)


高回転域では排気音が110dbを超えてしまうため、近隣の迷惑を考えスペシャルなサイレンサーを取付けました。


今回の注文は、低中速域の立ち上がりを重視する事が目的でした。しかし作業では、ノッキングの有無をヘッドホンで確認しながら高回転域まで実施し、バックプレッシャーが発生する6,000回転前後も細かく調整して頂きました。現車のフロントパイプが純正品のため、高回転域のバックプレッシャーにはたいへん苦労していました(>_<)

今回はブースト1.3㌔固定で、ＡＦＲも均一な安定した数値になりました。
ブーストグラフ(^o^)


ＡＦＲグラフ　　多少薄めのセッティングかな！


馬力とトルクグラフ（4速調整中のグラフ：参考グラフ）

馬力236.5PS、トルク40.34kgm（4速固定 tcf1.14　ratio2.900)

ちなみに、今年の2月に実施したパワーチェック（ＳＡＢ東雲店）では馬力281.8PS,トルク38.9kgmを計測しています（ギア3速：ratio4.100）。

今回は燃料マップの最適化・・・・加速重視の方向で調整していただきました。運転した感じは「加速が滑らか」「ピックアップが良い」と言ったところですが、さらに検証が必要です。また、サーキット走行も期待したいところです。

（追伸）
「リアスタビライザー」をノーマルに戻しました。サスペンションが仕事している感じで、リバンプに接地感が感じられました。暫らく、この仕様でサーキットを走ってみます(^o^)／

では(^_^)/~

初歩的なSpeed Limit・Miscellaneous-Theshold(ラジエター関連)を変更し、保存したhexファイル(Ｃドライブ→プログラムファイル→OpenECU→ECUFlash)を、OpenPort2を介して車両ECUへ書込みました。書込中及び走行中の不具合は有りません。書込み内容はスピードリミッター255キロ。電動ファンON(A) 88℃、(B) 92℃。
次はＤBＷ(ドライバイワイヤー)・ブースト関連を調整する予定です。

国家資格の給水装置工事主任技術者試験が終了したので、OpenPort2によるECU弄りを再開しました。本日は車両ECUからデータの読み取り、及びスピードリミッターの変更まで行いました。詳細は後ほど整備手帳にアップします(^_^)/