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12ヶ月点検でBKMSを先週日曜から1週間程オートザム(新たな行きつけ)に預け、その間現行型のキャロル(ALTO Non WORKS)が代車でしたが評判以上に面白い車でした。


ミッションはCVT仕様でしたがSに入れるとエンブレがイイ感じに聴くし、急な山坂道でベタ踏みしなくとも加速するし、ハンドリングが思いのほか素直で切った分曲がって行くし、何しろ重量が軽すぎてとにかく楽しかった。


現在のBKMSを廃車にせざるをえなくなった場合、次の車を買う資金集めしてる間はキャロル(アルト)で充分だと感じました。

昨日の土曜にオートザムへBKMSを回収しに行き、総走行距離が17.6万㌔越えてるのでどこかしら不具合出てるだろと思いきや「何処も異常ありません」と予想外な回答をされ、翌日辺りに不具合発生するフラグ立ったのではと予期せぬ不安を感じ帰宅。


翌日にネット(オートウェイ)で購入＆交換指定したショップへ行きタイヤ交換。


交換タイヤは交換前に履いていたものと同じナンカンのNS-25。(怪しい大陸製ではなく安心の台湾製)


交換中にタイヤハウス内を覗いていたらﾌｧｯ!?


右側フロントのダンパーからオイル漏れという見事に予想的中させました。(涙目)

交換後新品タイヤのハンドリングを楽しむことよりも車高調交換の部品代＆工賃で頭がいっぱいになりあばばばば。

幸いBKMSに付けてるのはOdulaの蹴脚SPECⅡ。そしてSPECⅡ用のダンパーケースがまだ売られてるので、4本交換で工賃含め10万位で納められるかオートザムと話そうかなと考えてるところです。


話は変わりますが、ジャパン峠プロジェクトよりキャロルの山坂道ドライブで利用した(ゆるキャン△絡み等で以前から10回近く利用してるけど)夜叉神峠登山道へ通ずる南アルプス街道の夜叉神峠ステッカーが、今週木曜より発売されます。(画像2枚目の様な穴凹なところが多々ある峠道です)


そのステッカーを販売するなとり屋さん(上記穴凹峠道の入口に構えた店舗)にて、色々あって今週土曜(場合によっては日曜も)の昼の間に案内等のお手伝いすることになりました。


見かけたらどうぞ宜しくお願いします。(首からネームプレートぶら下げて行う予定)

　マツダディーラーに行き12ヶ月の法令点検(新車登録後23ヶ月目)を受けてきまた。

購入時にパックDEメンテに加入していたのと、担当の営業マンから事前に連絡が入ってたので受けました。

2万6千キロ程の走行距離なのでタイヤの減り以外は特に問題なく検査は終わり、オイル交換時期でしたので何時も頼んでるカストロールのSLX Professional MZ 0W-30とオイルエレメントを同時に交換してもらいました。

パワステオイルも交換してもらおうかと思いましたが、メーカーが無交換で問題ない(？？)説明されてるらしく交換をお勧めして説明された。

もし、交換する場合は下抜きになるので時間がかかるのと工賃コミで3150円と説明を受け、時間があまり無かったのでパワステオイルは次回交換するということにしました。

ボディコーティングの点検時期と重なっていたのでお願いしましたが、ちゃんと洗車されてなかったしコーティングの点検って一体なんなんだろう。

今年の正月に雪道で付いた変なシミが一向に取れないし、そのシミを取り除く為別なディーラー店舗で勧めらたWhelmコーティング(４万円)を施工してもらいたいけれどお金がそんなに無い・・・。