てっしゃんのブログ一覧

前回投稿したリバレル用のリムが到着しました。



フロントアウター用3.75J


リアアウター用4.75J


インナーはフロントリアともに同じサイズで4.75Jです。
こちらは同形状ですがポリッシュなしのリムです。

大径ブレーキに対応させるため、1段のみのステップとしています。
リバースでもなく、ステップ数の少ないのであまり深く見えないですね。
17インチリムですが、330mmローターも大丈夫のはずです。

まだディスクは手を付けていないので、当面の間は放置です。

ブラスト後、ウレタン塗装でもいいのですがブラストの調子が悪く外注に出さないと無理みたいです。

外注に出すのならいっそのことパウダーコートと思ったのですが、これが結構高いんですよね。
リム代を入れると20万円を超えてしまいます。

まあしばらくは眺めるだけにしておきます。

車のパーツは高価なものが多く、それらを購入するには勢いがないと無理なのではと思います。

想い焦がれたパーツであっても、いざ購入するとなると躊躇することがあります。

それとは逆に衝動買いという勢いだけで購入するパターンもあります。

というわけで、今回の衝動買いはこちら(笑)


リバレル用のリムです。

購入したものは、17インチでアウターが3.75Jと4.75Jが各2枚、インナーは4.75Jが4枚です。
当然ことながらカローラ用ではありません。

まだ公開していないもう1台の車に履かせるために用意したものです。

当初は足回りを完成させたあと、国産メーカーの新品をと考えていました。

PCD114.3 4H
フロント 8.5J インセット-5
リア 9.5J インセット-15

330mm程度のローターを使うため、17インチは必須です。
このようなサイズをラインナップしているメーカーはほとんどなく、サイズとインセット優先でWORKに発注するつもりでいました。
ただ最近は定番ぽくなっていますので、違うものをという思いもありました。

ある日ヤフオクで16インチのワタナベRS-8(SSR製)が格安で売っていました。
リムに削れやクラックあり、ピアスボルトやブッシュが腐食していたりしているジャンクです。

これをリバレルし17インチ化すればいいのではと思い、落札してしまいました。
分解できるのは判っていましたので程度は気にしません。



さすがにこのディスクをそのまま組むわけには行きません。
ブラストを掛けてパウダーコートが理想ですが高いので思案中です。

中国でBBS RSのリバレル用のリムを製造しているメーカーを見つけ問い合わせたところ、リムの細かなサイズは変えられないが、ディスク取り付け部分は自由に加工できるとのこと。

数日打ち合わせを行い発注しました。
納期は約1ヶ月、他の業者の商売に影響があるとまずいので金額は控えさせていただきます。

S110シルビアのフロントに履かすホイールですが
何かの純正か昔流行ったホイールでもいいので用意しようと
ヤフオクを見ていたら私が個人的に欲しかったのが
たまたま安く出品されていたため買っちゃいました。

ワークのグッカーズへミです。
サイズは7.5j-15でインセットは+25です。
インセットは購入時にミリ単位でオーダーできます。
何用だったのでしょうか？
PCD100ならNAロードスターにちょうどいいんですけどね。


このホイールはメッキではなくバフによるポリッシュです。
しかもクリア塗装なども行われていませんので時間が経つとこのように
腐食が発生します。


とりあえず1本だけ頑張って磨きました。
リムは簡単に光りましたがディスクは若干くすんでいます。
バフが入らないところもあるのであとは手で磨きます。

某オークションで落札しました。









過去にも所有していたのですが程度が悪く手放しました。

ハヤシにもマグがあったことはあまり知られていないようで
シルバーに塗られたしょぼいサイズのハヤシストリートとしか
見られなかったのでしょうか、開始価格で落札できました。

サイズは6J-14の+15です。

マグ製ですが思ったほど軽くありません。
でもハブ周りには腐食が多いのでそのあたりはしっかりマグです(^^;

塗装が剥がれまくっていますのでそのうち仕上げる予定です。