タイプＣのブログ一覧

先週の火曜日からフリードスパイクHVお借りしているんですが・・・
まったく乗る暇がありませんでした。
とりあえず・・・
週末の日曜日に初めて試乗してみました～

そんな訳で・・・
ぶっつけ本番で、いつものマイ燃費コースを走ってみました～


で・・・結果は・・・下記の通り～


自　宅

　↓　22.9㎞/L　18.4㌔ 　（第１ステージ）　
　
倉垣橋交差点

　↓　23.1㎞/L　20.2㌔ 　（第２ステージ）　

東掛交差点

　↓　34.8㎞/L　24.6㌔　 （第３ステージ）　

八丁畷交差点

　↓　23.9㎞/L　29.2㌔

Hondaディーラー

　↓　14.9㎞/L　8.5㌔

自　宅
　　


マイ燃費計測コース・・・
　　今までの詳細＆考察 （インサイトは最初の記録以外除外）　

第１ステージ
2011年　
　08月25日　　34.8㎞/L　　18.7㌔　　　　　　　　（ZE1・インサイト 夏タイヤ）
2012年　
　02月12日　　26.0㎞/L　　18.3㌔　　　　　　　　（フィットHV　代車）
　06月09日　　25.1㎞/L　　18.7㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ）　　　　
　06月24日　　24.9㎞/L　　18.7㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　スロコンモード [Ec3] ）　
　07月08日　　26.3㎞/L　　18.6㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　スロコンモード [SP4] ）
　07月14日　　25.7㎞/L　　18.7㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　スロコンモード [SP7] ）
　11月25日　　22.9㎞/L　　18.4㌔　　　　　　　　（フリードスパイクHV　代車）　

第２ステージ
2011年
　08月25日　　34.2㎞/L　　20.3㌔　　　　　　　　（ZE1・インサイト 夏タイヤ）
2012年　 　　
　02月12日　　27.1㎞/L　　20.1㌔　　　　　　　　（フィットHV　代車）
　06月09日　　22.9㎞/L　　20.5㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ）　　
　06月24日　　25.1㎞/L　　20.5㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　スロコンモード [Ec3] ）　
　07月08日　　25.0㎞/L　　20.4㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　スロコンモード [SP4] ）
　07月14日　　25.1㎞/L　　20.4㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　登り[SP7]／降り[Ec5] ）
　11月25日　　23.1㎞/L　　20.2㌔　　　　　　　　（フリードスパイクHV　代車）
　　

第３ステージ
2011年　
　08月25日　　50.3㎞/L　　25.3㌔　　　　　　　　（ZE1・インサイト 夏タイヤ）
2012年　 　　
　02月12日　　37.8㎞/L　　24.5㌔　　　　　　　　（フィットHV　代車）
　06月09日　　39.0㎞/L　　24.9㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ）
　06月24日　　40.9㎞/L　　25.0㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　スロコンモード [Ec3] ）　
　07月08日　　40.6㎞/L　　24.9㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　スロコンモード [SP4] ）
　07月14日　　39.7㎞/L　　24.8㌔　　　　　　　　（シビックHV　夏タイヤ　登り[SP7]／降り[Ec5] ）
　11月25日　　34.8㎞/L　　24.6㌔　　　　　　　　（フリードスパイクHV　代車）
　　

こんな結果になりました～　


　考　察

●第１ステージは・・・
　さ～て、1500CCになったエンジンはかいに？
　直ぐにモーター走行しようとするのはフィットHVと同じ感じ・・・
　今回もフィットHVと同じようにアクセルワークでモーター走行させないようにしました～
　エンジン主体で走らせてみた訳ですが、車重の重さは感じませんでしたね～
　エンジンだけでもほんと良く走ります。
　そんな訳で・・・バッテリー残量を十分残して終了～
　


●第２ステージは・・・
　ここからはモーター走行解禁！
　最初の峠でアシスト効かせて！　と思ったところ・・・
　アシスト量は少なめ・・・エンジントルクで登れちゃったよ～
　シビハイだったらモーターアシスト様様なんですがね～
　ここの峠でなんとなく解った！
　この車は太らせたエンジントルクで走らせて
　バッテリーはモーター走行重視で出来るだけ温存するんだな～
　峠の降りではアクセル抜くだけでも積極回生、
　ちょっとフットブレーキ添えるだけでフルチャージ！
　これはシビハイ並だ！


●第３ステージも・・・
　だいたい性格が解った。
　この車は燃費計を見ながらエコランする車ではないな～って事が・・・
　メーター表示は瞬間燃費計モードではなくバッテリーの残量が解るモードで走行～
　回生出来る所では積極回生でバッテリーチャージ
　モーター走行出来る所はバッテリーで粘ります。
　チャージしながらの巡航は最悪なので・・・
　こうならないようにバッテリー残量見ながら走りました～

　そうそう、エンジン単体で走らせた時・・・
　時々大化けしますぞ～
　このエンジンをインサイトやフィットＨＶに積んでも面白いかも・・・
　ただ・・・スポーツ度はスポイルしますがね～


明日、お返しするので会社に乗っていって通勤コースを走らせて見ます～