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チューニングアドバイス:
FF 4WDのサスのフロントキャンバーは八の字に。
・よく曲がる。
・タイヤが長持ちする。

キャンバー角。
ピローアッパーを全て寝かせる。
※キャンバーを付けるとFFはフロントがよく入るようになる。

キャンバー角の調整は見たらボンネットから出来るようになっていた。


いつかはやりたい。

というより、いつチューニングするか？
今でしょ！

だったらやるしかない。

座学で学べた事

サーキット走行の楽しさ＆スポーツドライビングの奥深さ:
正しい操作を身に付ける。
車の動きを感じ取る。
操作と車の動きを関連付ける。→荷重移動によるコーナリングを身につける→限界域でのコントロールを身につける


初心者限定サーキット体験走行会の目的:
・サーキットの正しい使い方を知る
・自分の車の特徴＆癖を知る
※癖はアクセルをバタバタさせる。とインストラクターから指摘。
・やって良い操作、やってはいけない操作を知る


今後の目的:
・他のどこのサーキットでも安心に走れる様になる
・「そろそろ危険な領域に近付いてくる」と言う状態が予測出来る様になる
・どうしたら「安全に」「楽しく」「無駄無く」「速く」走る事が出来るか考えて、自分で見付け出せる様にする


☆ゼッタイにやってはいけない事:
「人」を跳ねる(跳ねられる)
怪我
横転(≒廃車)

車を壊す
逆走(スピン時の向き替えを除く)
回転灯(赤、黄)の見落とし
旗(赤、黄、チェッカー)の見落とし

※チェッカーフラッグ:走行終了
※イエローフラッグ:前方に危険あり
☆全車スローダウン、追越禁止。
※レッドフラッグ:大変危険
☆全車スローダウンし、ピットイン。
※グリーンフラッグ:先に出した旗の解除 コースクリアー
※ブラックフラッグ:特定車輌への注意
☆ハザードをたき、ラインを外してスローダウンし、ピットイン。

チェッカーフラッグ以外の旗の意味をまだ覚えていないので、しっかり頭の中に叩き込んでおきたい。


ALT走行は今回は約4年振りだったが、インテでのALT走行はデビューとなったf^_^;

もう一昨日になるけど、初心者限定サーキット体験走行会での同乗走行時の指摘事項は

・サーキット走行時は施錠はダメ！！
(※非常時の救出が遅れる為。)
・ALTではシフトは2.3速のみ。
(4速～は特別な車が使う。)
・ハンドルは小刻みにしない。
・アクセルワークはバタバタしない。
・スタート地点からコースインする時は、車はコースと平行に置く。
・直接でのシフトアップは8000rpmまで回して、2速から3速へシフトアップさせる。

・1コーナーから2コーナーへ行く時が早い。2コーナーへ入る前に、3速から2速へシフトダウンさせる。

と指摘された。

なので、忘れないようにして、次回ALTを走行する時はこれらをしっかり意識して走行するようにしたい。

※オートランド作手ALT
・コース全長:700m
・最大直線長:200m
・高低差:8m
・幅員:10～16.5m

コース特長
１ タイム測定器付
(リアルタイム表示の電光掲示板有)
２ アップダウンのあるテクニカルコース

昨日オートランド作手ALTで開催された初心者限定サーキット体験講習会に参加した(^O^)

参加車両は5台でわりかし少なかった。

初心者限定サーキット体験講習会は午前中にサーキットを走る基本などを学べる座学を受け、午後からは先導車に付いて、数周の周回後に1度ピットイン(の練習を)した後に改めてコースイン(の練習を)する慣熟走行と、インストラクターが乗って指導して頂きながら走行出来る同乗走行が3回あり、グループを2つに分けて行うのでとても安心だった。

走行の最後には、フリー走行があり、一般の車両もいたが、1台しかいなかったので走りやすかった。

サーキット走行は楽しくやる。とインストラクターが言ってたし、折角、このような初心者向けの走行会に参加して色々学べたので、時間がある時はまたALTに走りに行きたい。

初心者向けサーキット体験走行会は何回でも出れる。と言ってたので、自分の腕が上がるまで。サーキットの正しい使い方や正しい操作が身に付くまでは何回か参加したい。

今日、会社帰りにセブンイレブンへ寄ったら、「ダイドーブレンド×イニシャル D ドリフトプルバックカーコレクション」のAE86(藤原拓海)をゲットし、今日見事コンプリート完了した(^O^)

頭文字Ｄは俺の好きな漫画だし、友達からセブンイレブンに売ってるよ。と聞き、速購入！！

AE86は入手困難と聞いたけど、今日無事手に入ったのでヤッター(*^o^*)と感じた。

無事、コンプリート出来たので大事にしよう～♪

後日、全10種のマシンをフォトギャラリーに載せるので乞うご期待！