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タンクサビ取りクリーナー投入して１週間。
パンドラの箱が如く、そっとキャップオープン。

クリーナー抜いて、水洗い。



まだサビ出てきますなぁ。

クリーナー戻してまた来週。
ええ加減なとこで諦めて燃料ラインにフィルター付けて誤魔化そう。

またまた待ち状態。

前回使って真っ黒けのタンクサビ取りクリーナーの再利用で錆びたパーツをどぶ漬け。

サビもキレイに、そして塗膜もユルユルに。
軽く真鍮ブラシで擦ってやったら、


めちゃキレイ🎶

ほっときゃ直ぐにサビ出そうなので、サフ吹いて完了。

タンクの中もこんな感じでお願いしたいんやけどなぁ。

SRXの修理が暗礁に乗り上げ、さてドナイショ？な状況なので



タンクのサビ取り。

鎖放り込んで、フリフリ。

最初


サビ取りクリーナー後にフリフリ。


先に鎖放り込んでフリフリした方がコスパよかったかも。

数年前にボルトナットをサイズ毎に整理したものの、だんだんテキトーに入れてくもんでぐちゃぐちゃ。


長雨で何も出来んので再整理してみた。

余った引出しに電装系ギボシとか入れようかと思ったけど、電装作業は車両近くでやる事が多いのでボックスに入れたままにしとこう。

カブのタイヤ交換とSRX250の不動原因の継続調査。


カブはタイヤ交換は、タイヤ外して組むだけ。

一方のSRX250はというと、
中古ではあるもののメインハーネス交換で一旦ニュートラルランプ点灯したものの、セルボタン押したらまた死亡。
スターターリレーは新品出たので交換。

基本的なバッテリー、ヒューズは確認&交換済み。
キーボックスもテスターで通電確認。
ニュートラルスイッチも外して接点磨いて。
稀にニュートラルランプが点くのがまた、厄介。

素人レベルではこれ以上は、、、無理ですわ。

プロに頼りたいけど、30年も前のバイクだけにパーツも出ない、マイナーな旧車。。。
果たしてみてくれるバイク屋が見つかるのか。。。